第2523章[第2頁/共3頁]

究竟上京杭大運河約莫能夠分為七個航段，而位於最南端的江南運河是此中通航才氣最強的一個航段，這一段運河是由長江南岸的鎮江經丹陽、常州、無錫、姑蘇、平望至杭州，又以此中浙江境內的兩百多裡最為通暢。

這一段運河最早在三國期間便開端修建，顛末曆朝曆代的不竭施工加強，終究連通了太湖水係和錢塘江水係，並且將京杭運河的南端延長至寧波府，從而讓貫穿南北的內河運輸大動脈與海上航運聯絡起來。

寧子敬則點頭辯駁道：“也一定都是便當，據我所知，這類本地野生河道因為過分陡峭，時候一長便很輕易構成淤積，以是對河道的保護事情也會非常沉重，能夠要比我們保護一條鐵路的投入大很多。”

“我們這兒有十幾號人，商棧便利住嗎？”陶弘方還是客氣地問了一句。

“不過執委管帳劃的環島鐵路可不需求上千年的工期才氣完工。”白樂童很明顯更賞識執委會對海南島的交通打算，畢竟海漢的工程修建才氣要遠勝前人，目前完工完工的諸多大型工程已經充分證瞭然這一點。

哈建義聽到這裡就明白了：“說到底還是好處作怪！不過我國國號便有個海字，有史以來便是以海立國，想必石大人也不會聽任前朝的做法影響我國的統治。”

陶弘方等人隻在之前學習地理時體味過關於大運河的環境，但那些筆墨的描述，又怎能及得上親眼所見帶來的震驚。

“既是如此，從海上運貨就無需考慮航道保護了，那曆朝曆代為何不大力生長海運？”哈建義不解地詰問道。

不過陶弘方等人都是第一次看到京杭運河這類野生挖掘出來的河道，冇等下船便都湧到了船舷邊圍觀。這裡的河麵寬約六丈不足，但水道深度有限，以是河道上來去的船隻吃水都不太深。

“不好說。”對此略有所知的陶弘方點頭道：“我看過相乾的質料，大明國專門設立了漕運府衙門，這衙門上麵有十二萬衛軍的武裝體例，那但是真正把握兵權的實權衙門。又立了支運法、兌運法、改兌法等法律，完美漕運的辦理軌製。這此中觸及的好處極廣，子敬所說的百萬漕工，也並不是誇大的說法。如果措置不當，是會激發大亂的。”

他們從三亞解纜的時候，時候即將入夏，若不是陶弘方提及時候，世人一時還想不起已經時近中秋了。除了哈建義以外，其他三人在往年的中秋節根基都是與父母家人一起度過，本年倒是來到了幾千裡以外的處所，也算得上是一種新奇的經曆。