第四十七回 民以食為天[第1頁/共4頁]

【47】民以食為天

袁隆平院士培養的秈型雜交水稻，被本國人譽為“東方魔稻”，1980年，以中國第一個農業技術專利讓渡給美國後，通過對比實驗表白，中國秈型雜交水稻均勻畝產比該國水稻良種減產165.5%～180.3%！

在小強申明來意後，對方也不含混，兩邊商定，用3000萬的讓渡代價，把5種雜交稻的技術專利和質料，外加育種設備等給小強買了個全，早稻種類？要了！中稻種類？要了！晚稻種類？也要，耐旱的耐寒的十足要！此時我國新研製的雜交稻已經是第三期超等雜交稻了，畝產衝破900公斤，小強買的隻是目前海內市場淺顯常見的雜交稻技術，畝產均勻也就是600-700公斤擺佈。不過比起49年畝產隻要200公斤擺佈，這的確就是個超等炸彈！遵循質料申明，如果純粹施有機肥，不消化肥，畝產隻要400-500公斤，就這也夠化肥根基不能自理的1949享用糧食歉收的幸運了。

1949的小麥均勻畝產才40公斤冒個頭罷了，此時的新種類小麥畝產已經是達到了750公斤擺佈，如果高水量肥料管夠的環境下，衝破1000公斤也有產生。

小強回到家清算了一小包換洗衣服，遵循商定與趙國慶在機場碰了頭，買了機票兩人乘飛機直飛常un。

小強在北都機場下了飛機，冇回公司，直接買了去湖暖省的經濟艙機票，廈航的空姐很熱忱，給登機後立馬睡著的小強蓋上了毛毯，他實在是太累了，這輩子最怕出差的小強，對於旅途隻要一個反應，困，非常困。

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載重才6噸，滿載後跑的又死慢的嘎斯卡車今後能夠退出1949的中國市場了。

雜交水稻的呈現底子處理了了中國人主食口糧的嚴峻，是以，這是必須引進的技術。小強在從常un回到北都的飛機上就如許決定了。

南都一家名叫震川機器主動化廠接下了票據，包管遵循小強要求，把流水線裝配流程拍成光盤，並寫成詳細裝配流程申明書。如許最後總價定為3200萬群眾幣。這條流水線一旦投產，能夠用采購來的各種零部件組裝出產卡車，隻要略加調劑，組裝出產其他車輛也是冇題目的。

遵循小強的設法，暗盤發賣也要同時停止。接下來通過電話聯絡了之前做黃金買賣的老闆們以後，小強已經給一半的白銀找到了下家。每個行業都是如許，隻要你有乾係網，朋友先容朋友，可覺得你節儉很多jing力。

就是說均勻每一萬五千人具有一輛車，此中如果刨去大眾汽車、小轎車、燒柴炭車、燒煤車後，卡車的保有量不敷兩萬輛，也就是1.5-1.6萬輛擺佈，就這些卡車，還要滿足礦山，軍隊，工廠，倉儲等等行業的需求，可謂是金貴到了頂點。