第四十七回 民以食為天[第3頁/共4頁]

糧食一向是新中國的心頭痛，在副食品匱乏的年代，人均耗損的糧食是大量的，那年代乾體力活的人吃起飯來用的都是明天我們家裡湯碗大小的盆子，冇有油水，冇有肉，隻靠吃糧食，明天我們三口之家燒上半電飯鍋的飯，乃至能夠吃到第二天，如果換了當時候乾體力活的工人，一頓就能吃掉，還一定吃飽了。是以糧食在當時候對於老百姓來講是最首要的，冇有之一。

小強回到家清算了一小包換洗衣服，遵循商定與趙國慶在機場碰了頭，買了機票兩人乘飛機直飛常un。

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“這20億花的值！此後新中國的老百姓再也不消靠吃小米過ri子了。”小強簽好條約以後，登上了回京的航班。

在小強申明來意後，對方也不含混，兩邊商定，用3000萬的讓渡代價，把5種雜交稻的技術專利和質料，外加育種設備等給小強買了個全，早稻種類？要了！中稻種類？要了！晚稻種類？也要，耐旱的耐寒的十足要！此時我國新研製的雜交稻已經是第三期超等雜交稻了，畝產衝破900公斤，小強買的隻是目前海內市場淺顯常見的雜交稻技術，畝產均勻也就是600-700公斤擺佈。不過比起49年畝產隻要200公斤擺佈，這的確就是個超等炸彈！遵循質料申明，如果純粹施有機肥，不消化肥，畝產隻要400-500公斤，就這也夠化肥根基不能自理的1949享用糧食歉收的幸運了。

幸虧這年初，隻要有錢就冇有辦不成的事，當年美國用20萬美圓的代價獲得了雜交水稻專利的讓渡，明天小強一探聽，也就200萬群眾幣就能買到，不太小強還是找了家書得過的單位，湖暖省農科所。

周蘭很吃驚，啥時候老闆又開端做起白銀買賣來了，我們公司註冊時並冇有把貴金屬貿易列入運營範圍啊。不過老闆的意誌就是號令，周蘭從速抽調人手建立發賣部，同時去工商局做停業運營範圍擴大的變動申請。

載重才6噸，滿載後跑的又死慢的嘎斯卡車今後能夠退出1949的中國市場了。

就是說均勻每一萬五千人具有一輛車，此中如果刨去大眾汽車、小轎車、燒柴炭車、燒煤車後，卡車的保有量不敷兩萬輛，也就是1.5-1.6萬輛擺佈，就這些卡車，還要滿足礦山，軍隊，工廠，倉儲等等行業的需求，可謂是金貴到了頂點。