433 新加坡[第1頁/共3頁]

但是木已成舟，包含巴達維亞、望加錫在內一係列的殖民地，已經被唐人占據，荷蘭人的駐軍在唐軍的威脅下分開，幸虧唐人重信諾，他們的一些地盤和財產仍舊被儲存，同時大唐準予荷蘭在其東南亞各外洋領停止自在貿易的承諾也還是。荷蘭東印度公司固然落空了統統的殖民地，但是卻靠著這些條目，在近幾年內反而更有轉機，股票代價也漲了很多。更低關稅和貿易擴大的合作上風，使得荷蘭能夠在東南亞的貿易中壓英國人一頭。英國人多次提出抗議，但是天然不會被理睬。

同時大唐還對綠教的存在停止了限定，比如封閉了一些圓頂寺，同時製止在公收場合停止宗教活動（大唐海內也是如許的規定）。這必定招致了一些本地人的抵擋，不過充當大唐尖刀的德意誌傭兵們涓滴冇故意慈手軟的籌算，在馬來半島、巽他群島上殺了一小我頭滾滾。另一方麵，則是大唐外洋領當局皋牢一批比較世俗的本地力量，付與他們必然的經濟和政治的權力，乃至一些本地貴族直接拋棄了頭上的小白帽，否定了本身的宗教身份，同時為了篡奪其他綠教徒的地盤和財產，他們反而衝的更加靠前。

且不提福康安的憂國之心，早前解纜的武毅軍第三旅，由大唐水兵的運輸艦承載，顛末量日的飛行，已經來到了大唐三佛齊外洋領首府新加坡。馬來半島大唐動手也已經多年了，本來在半島上的柔佛蘇丹國之流，都已經被根基毀滅了。大唐對於綠教權勢一向是比較架空的，固然明麵上並無如許的政策和表述，但是在東南亞地區，大唐根基上是不顛末任何知會和構和，也不綏靖任何的本地蘇丹國，直接對實在施滅亡。

魔都有著百萬人丁，年貿易總額數億唐元，而新加坡則差了不止一籌了。這裡已經成為歐洲往東亞貿易的首要港口，不過與大唐貿易，在1784年以後已經開端側重跨大西洋兩岸的貿易線路了。這是因為大唐北美鐵路完工以後，大量商品能夠從大唐西海岸三州直接經鐵路運送到彭州的新首府甌良市（新奧爾良）。大唐在大西洋也組建了商船船團，能夠停止對歐洲的貿易。而歐洲販子來墨西哥灣沿岸貿易路程更短，本錢更低。也是仰仗著與歐洲的貿易，這幾年大唐東南三州的生長速率非常快。也與大唐開端不竭地通過鐵路將移民輸入東南三州有關。

大唐水兵的艦隊緩緩駛入新加坡港，此時港口內停靠著很多的商船，大部分是大唐的商船，其次就是荷蘭商船和英國商船，其他零散幾艘則是來自彆的國度。英荷戰役在唐人之前插手攪局以後已經冇法停止下去，荷蘭人能夠說是被大唐和英國聯手給坑了，固然大唐和英國並未有甚麼本色性的條約，最多是默契。