694 橫貫線[第1頁/共3頁]

蘇良興訪問兩人是臨時成行的，一個突發的事件使得他不得不叫來兩人蔘議一下對策，然後再呈報給白南。

為甚麼？因為某個以原住民為主的大唐極度民族主義構造利用了生物兵器，形成了印第安人的大範圍滅亡，現在北美地區伶仃存在的成部落印第安權勢，已經罕見的像是大熊貓了。

不但在屬於大唐的密西西比河西岸大唐扶植頻繁，實際上就算是名義上屬於美國的密西西比河東岸，大唐也常常會建議一些越境式的扶植。有一些移民用心過河到對岸去扶植農場和工廠，歸正美國人底子就夠不到這裡，這個時候美國人最多是在阿巴拉契亞山以東的地區殖民，而在更西部的地區則根基上是無人狀況了。

北橫貫線鐵路臨時非論，全部另一名麵中的加拿大地區，此時大唐獨一極少量的移民在這裡，少量開墾地盤，捕獵植物獲得外相，然後就開采一些比較有代價的礦產，固然修建鐵路的代價並不高，但是大唐履行的是先鋪路，後生長的戰略。從溫哥華到凱城（卡爾加裡），到新陝（裡賈納）、溫伯市（溫尼伯），再到雷灣市，這條鐵線路上隻要寥寥四五個城鎮，算是首要保持大唐在此地的存在感了。

事情的啟究竟在非常簡樸，大唐從建國以來就把修建鐵路作為國度生長的一個首要方略。從最早的海岸線鐵路到以後的洛奧線，大唐修建鐵路不遺餘力。同時，大唐還主動地將鐵路輸出到其他國度。美國事天下上除大唐以外，第一個具有鐵路的國度，鐵路對於美國的生長還是起到了嚴峻的促進感化。

不消鮑迅和徐傑緒陳述，蘇良興都曉得這二條鐵路對於大唐有多大的首要性。彆看大唐現在雖跟美國保持友愛鄰邦的乾係，但是野心爆棚的大唐政治家們，堅信著臥榻之旁豈容彆人鼾睡，跟大唐一向不睦的英國，手中的加拿大，隨時都會不保，大唐隻不過還在等候機會。至於名義上跟大唐非常友愛的美國，隻能是懷璧其罪了。

中橫貫線鐵路估計將在不遠的將來成為僅次於南橫貫線鐵路首要性的鐵路支線，這條鐵路現在已經完成了從大唐西海岸到東部邊疆線的修建工程，從珈州舊金山經鹽湖城、丹佛、闞陽（堪薩斯城）直到密西西比河邊的升祿市（聖路易斯）。

鮑迅對蘇良興道：“美國方麵回絕的藉口是，我們修建這兩條鐵路，從鐵軌到火車頭、車廂，都是利用的大唐產品，而美國人要求修建美國境內鐵路的，必須采取他們本國的產品，而美國出產鐵路設備的公司，都是我們手把手教出來的，他們現在的產品對我們來分歧格，並且我們要上新的電氣列車，美國方麵彷彿也成心通過這個機遇從我們手中要出好處來。”(未完待續。)