第四十一章 暴亂前夜[第2頁/共4頁]

在刻赤，每天從海港啟運的軍事物質更是超越了4萬噸。固然刻赤港是不凍港，夏季能夠還是運轉，但是從工農業區來的物質在夏季隻能通過公路運輸，才氣大大降落，每天駛出刻赤港的物質減少到6千噸。

為了保障軍需，旭烈兀王爺在10月份亞速海封凍之前就趕到了刻赤，親身批示對火線物質的轉運。這是一場比火線更加首要的戰役，如果刻赤不能保障對火線的援助，不但蒙軍難以獲得君士坦丁堡，更能夠形成盟友對蒙古氣力的思疑，進而形成龐大政治聯盟的崩潰。

這個時候表現出了蒙古真正的氣力。僅僅在刻赤地區，旭烈兀王爺就集結了60萬工農夫兵，8萬輛重型車輛，和10餘萬輛輕型車輛，12萬噸排量的民用船隻，和3萬噸水兵護航艦隻。為此，蒙古不得不在刻赤海峽對岸的塔曼擴建港口，作為專業軍港停靠兵艦，刻赤臨時性的變成了純貨港口。就是這火線的強力支撐，纔有了蒙古和盟軍一次次光輝的軍事勝利，旭烈兀王爺和他強大的後勤保障團隊闡揚了決定性的感化。

莫禿乾卻說道：“先得把我的兵安排好，都是好小夥子，因為氣候多量人病倒就不好了。”

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11月12日，一個10餘艘運輸艦構成的中型船隊，在連綴的冬雨中駛入布爾加斯港。此次從船高低來的不是物質，而是一隊隊兵士。蒙古民兵的作訓服是藍色的，與特種軍隊很好辨彆，兵器也是以冷兵器為主，機槍和炮兵這些援助火力也弱了很多。不過要塞有8座炮台，設備20多門火炮。此中有加長身管的75艦炮8門，賣力對海鑒戒，16門九二陸炮賣力對陸鑒戒。這麼強大的炮群，如果是純真防備的話，單兵不需求那麼強的火力裝備。

蒙古真正稱的上高速公路的隻要一條，就是從裡海南岸的托兒卡曼到刻赤港的水泥路麵公路。這條這個期間的高速公路長達3200千米，8車道雙向行駛，貫穿了西蒙古首要的工農業地帶。

說來好笑，蒙古有才氣修建龐大的港口，有才氣把數十萬噸計謀物質不遠萬裡運送到火線，卻冇有兵士來保衛這些貴重的物質。這裡有無數的彈藥、火藥，一旦蒙受進犯結果不堪假想。特彆是那些特彆彈種，為了包管白磷彈、照明彈和信號彈等等的安然，港口軍方都不敢在堆棧內屯放，隻能存在水兵戰艦上。但是在戰艦上就能百分百包管安然麼？

與西蒙古猖獗的運河扶植比擬，其公路網的扶植明顯要滯後很多。這也怪不得西蒙古的魁首們，蒙古節製欽察和俄羅斯地區時候太短，相稱首要的扶植項目太多，資本有限，而經曆也貧乏。

德格布說道：“當初我也擔憂，這裡間隔君士坦丁堡隻要2百千米，等因而在十字軍眼皮底下。一旦我們蒙受十字軍或者保加爾人的進犯，間隔我們比來的援兵還在瓦爾納，離我們有88千米，緩不該急啊。不過到現在為止，我們還算安然，君士坦丁堡的十字軍冇有異動。我們隻和四周的斯洛文尼亞蠻族產生過一次武裝牴觸，打死了他們幾十小我，他們就跑了。”