第二百八十七章 我來，我見，我征服（下）【求月票！】[第3頁/共6頁]

A7完敗。

這個時候，張文浩通過對講體係解答道：“在低速行駛中，S3C會停止此中一個渦輪增壓器，亦或者將兩台渦輪增壓都停掉。”

這個時候，傑裡米油門未收也未增加，但是因為活動形式對油門的敏感度高、變速箱扭矩輸出更高，以是汽車刹時便開端了更快的加快！

還是是安穩入彎。

體係立即呼應，傑裡米所說的一點，英語說的是……體係便將座椅向後挪動了一厘米的間隔。

汽車還冇有進入下一個彎道，傑裡米按下了互動按鈕，道：“請將天窗翻開三分之一。”

張文浩在一旁提示道：“很多服從，你會發明在駕駛車輛的時候最合用。你能夠試一下。”

說著，傑裡米又按下了互動按鈕，道：“翻開空調，製熱，將溫度保持在24度擺佈。”

測試還冇有完成，到了第二天……節目組又對這輛S3C停止了多路麵測試，測試的成果一樣令人驚奇，這輛車的四驅體係非常智慧，與發動機、變速箱以及動力分派都有著非常切確的調和性，沙地的通過力超越A7，草地的通過力超越A7，岩石起伏門路的通過才氣更比A7強出一大截，在長達兩千米的泥地測試中，A7在行駛到一半的時候便泥足深陷，不得不依托一輛攬勝將其拖出來，但是，同時解纜的S3C，在A7方纔趴窩的時候，便順利通過了整條路段。

“轉速10000，時速328。”

這就是S3C，一台在各個方麵都超乎平常的轎車，一台足以讓全天下為之震驚的超等轎車！

四驅機能的強大，讓A7以及奧迪四驅體係顏麵掃地，S3C的四驅體係，對四個車輪的動力分派切確度達到了令人惶恐的高度，即便是兩個車輪懸空，它還是能夠通過對動力的變動，讓汽車在最快的時候內拿回抓地力，這也讓Top-Gear的三個主持人完整對S3C心折口服。

傑裡米做完了本身的測試，對這輛S3C讚不斷口，而與此同時，另一起詹姆斯梅也對新款A7做完了測試，並且也非常推許。接下來，節目組安排兩輛車停止直線加快比賽。

說著，這個時候的汽車時速已經達到了兩百千米，傑裡米再次按下互動體係，道：“在達到220千米的時候主動定速巡航。”

隨即，汽車不竭加快，但當汽車達到220千米時速的時候，汽車已經進入了定速巡航，這個時候，傑裡米把本身踩在油門上的腳收了返來，道：“現在已經開端主動定速巡航了，如果我踩下刹車，巡航就會立即見效，這套A1人機互動體係實在是太強大了！”

空調也立即開啟。

聽到了張文浩的先容，傑裡米點了點頭，坐進駕駛室內，指著方向盤上的互動按鈕，問張文浩道：“就是按這個‘互動’按鈕嗎？”