第三百一十九章 SC1的驚豔（下）[第1頁/共4頁]

傑裡米點頭道：“就算你送給我，我想我也養不起這麼樣的一台怪獸，彆的不說，單單就五千千米一次輪胎改換，就足以讓我停業了，每五千千米，我要破鈔十萬英鎊找米其林改換輪胎，這就相稱於每千米的利用本錢超越20英鎊，這比天下上任何一種甲等艙辦事都要貴的多。”

傑裡米非常無法的歎了口氣，道：“我不曉得如果東辰c係列正式在國際市場上露麵，路虎是否另有儲存空間，不過作為一個多年的路虎車迷，我至心但願東辰有朝一日能夠與路虎合作，或許這一天永久都不成能到來，但我本人還是充滿等候。”

查理德笑彎了腰，道：“對的！剛纔就是詹姆斯在開車，而我讓他按下了互動按鈕，讓a1點竄了ecu，厥後的加快機能，0-100千米隻用了不成思議的1.1秒，然後...然後詹姆斯停下車，推開門，搖搖擺晃的走到路邊，把明天早晨吃的披薩都吐了出來！”

sc1在德累斯頓的跑道上，締造了汽車的一個新紀元，1300馬力的驚人輸出功率、10速變速箱的完美共同、560千米的極限速率，這個測試成果，讓全部大眾完整蒙羞。

天下上的超跑多數冇法四百千米的時速瓶頸，其最大的題目就是發動機的功率冇法支撐汽車在這麼高的速率下行駛，速率越高，所破鈔的動力、能量，就遠超於平常狀況下的普通動力需求與能耗，就彷彿淺顯速率騎車，與極速騎車時，體力的需求與耗損多少倍上升一樣。

sc1的科技含量極高，單單就形狀的啟動機能，以及尾翼與側翼的設想、主動調劑，就是一個非常龐大的嘗試項目，如果冇有小二這類超等電腦的摹擬與計算，單靠目前的科技氣力，這輛車的氣動形狀，就需求起碼上千次風洞實驗才氣夠終究定型，除了東辰，這對天下上任何一家汽車製造企業來講，都是一項耗資龐大，且難以完成的艱钜任務。

當測試根基告一段落。傑裡米終究從車上走了下來，他需求對張文浩停止一個簡樸的采訪，而在攝像機鏡頭內的遠處。查理德.哈蒙德與詹姆斯梅兩人，正在爭奪sc1的駕駛權，終究。詹姆斯梅冇能搶過查理德，一臉不甘的坐在了副駕駛上。

張文浩微微一笑，道：“所謂量產，還是要看它的市場承認度有多高，承認度高，也要看市場采辦力的反應究竟如何。這輛sc1的終究售價，保守估計，必然會超越五千萬群眾幣，也就是相稱於五百多萬英鎊，我想。能夠接管這個代價的消耗者，恐怕也是少之又少，以是，我們決定采納訂單發賣形式，20%定金，六個月內托付。如果隻要一個消耗者采辦，那我們就出產一台，如果有一萬個消耗者采辦，那我們就出產一萬台，總而言之，統統交由消耗者來決定。”