第347章 世嘉經典VR賽車[第1頁/共4頁]

朱曙光心中也更偏向於達喀爾拉力賽，但是題目有很多。

在1994年，國產汽車企業根基上都是軍轉民形式，長安汽車就是中國最大的兵工汽車個人，是獨一轉型比較好的車企，至於江南汽車，秦川汽車，江北汽車，都因為“軍不與民爭”，或者是“把持國度訂單”等各種啟事，都冇有生長起來。

現在，應當輪到世嘉發力了！

但這類話誰如果然信了，誰就真是傻子，以是在中國，如許的遊戲在河蟹雄師下，是絕對不成能大範圍引進和推行的，這也恰是楊雲冇有籌算在ss平台上開辟，而是交給ktt製作的首要啟事之一。

《極品飛車》係列，除了在賽道上疾走競速以外，在很多關卡中都呈現過沖撞路障，迴避警車，闖紅燈，爆加油站，碰撞合作敵手的場景和行動，本色上就是一種不法飆車。

接收了doom引擎部分核心技術的“立體2號”，現在已經能夠稱之為“立體3號”。固然比不上2000年後的valve公司引擎，但在90年代中期應當有資格與doom一戰。

莫名其妙來個賽車類遊戲？馬涼真是感覺奇特，但老闆的號令他也不好過問，做就做唄，vr兵士都做了，誰還擔憂vr賽車？

與大川七瀨吃過午餐後，楊雲回到世嘉公司，喊來馬涼和中山隼雄，有些事情他需求再次確認一下。

中山隼雄一向賣力這件事，清楚的很：“已經上架發賣210個，正在考覈的有40個，能達到脫銷級彆的隻要34款，白金級彆更是隻要不到10款遊戲。彆的，為了刺激遊戲製造商的效力，我們已經收回去靠近8000萬美圓的嘉獎和補助，有效，但不較著。”

楊雲重重捶了一下桌麵，看來這個20%的遊戲製作商的張望，確切影響很大呀！

楊雲隻能歎一口氣，無法說道：“漫畫就叫《極品飛車：漂移》吧！主打日本和西歐市場，統統還是以貿易元素為重！彆的，不要用clamp的名義公佈，你彆的建立一家獨立漫畫製作公司，在日本尋覓合適的漫畫家執筆，獨立運營。”

即便是長安汽車有中國兵器設備個人的支撐，或者是哈飛汽車有中航科工的飛機發動機技術支撐，中國汽車行業仍然氣力強大，冇法與外洋車企比拚，連叫板的資格都冇有。

世人沉默，昔日王者在龍騰的持續打擊陷，《魔獸爭霸1》上市時的數據統計為25%，現在又疇昔一年，落到隻剩下還不到20%的慘痛職位，多個部分被砍，數百名員工被裁，新遊戲數量越來越少，隻剩下幾個死忠盟友在對峙著。

第一，向來冇有中國人插手過，甚麼樣的人能插手，有冇有傷害性，是否能夠全程跟蹤報導，誰來賣力此事，淺顯老百姓是否存眷此事，都不肯定。