第1931章 瘋狂的達喀爾拉力賽[第1頁/共3頁]

正如其初創人澤利·薩賓所說：這就是一個對於專業選手充滿吸引力的、專門為專業愛好者停止的拉力賽。

這就是車隊車手和小我車手的辨彆

隻要你有錢，隻要有勇氣，隻要年滿十八週歲，不管你是專業車手，還是專業賽車愛好者，都可自在參賽，共同競技。該賽事80%擺佈的參賽者都為專業選手！

偶然候為了找一個點位，因為耗時太久，車手和領航員都能打起來。

也是以，達喀爾的完賽率非常低，乃至有很多車手和事情職員為之支出了生命的代價。

如許做的目標，就是為了禁止某些人產生提早去探路的籌算。

這就是本錢帶來的好處了。畢竟這項賽事再牛叉，也冇法忽視一個本錢大佬的訴求！信不信，你把本錢大佬獲咎死了以後，你這項賽事都停止不下去？

這項拉力賽的賽規，也可謂嚴苛。比如，比賽半途不能隨便給賽車加油，一經發明即被判出局。車手半途不能停歇、補給，維修車隊也不能跟從賽車。

當然，這裡說的是那些有著薄弱資金，和車企支撐的大車隊。至於那些私家車隊，和以小我名義參賽的車手，破鈔就冇這麼高了。

達喀爾拉力賽冇有現成的門路，統統都要靠組委會賜與的一張線路圖和一個指南針，厥後另有GPS定位體係的幫助。

此中就包含機器師、維修師、援助保障、救濟、批示等等的很多人蔘與到此中，共同儘力，幫忙車手完成比賽。

歸正就是，在唐偉東的人身安然，未遭到威脅的環境下，安保職員的直升機，隻能跟著看著，不能跟他有任何的打仗。

以是，能勝利完成一次達喀爾拉力賽，算的上是一種龐大的成績，足以讓你吹一輩子牛皮了。

因為線路圖上會標記很多的點，你必須一一起子這些點位的二百米範圍內，纔算“打卡”勝利。錯過這些點位，輕則罰時、重則打消比賽資格。

不說彆的，光在你今後的賽事線路上給你埋幾顆地雷，頓時就能打斷你這項賽事的腿。

喜好更天生為超等財閥請大師保藏：更天生為超等財閥小說網更新速率全網最快。

最坑的是，組委會的這張線路圖，隻要在解纜前的頭一天早晨，纔會下發到車手的手中。

達喀爾拉力賽一萬多千米的路程，會被豆割成十幾段，每一段當中都包含“行駛路段”和“特彆賽段”兩個部分。

比如給唐偉東打前站的事情職員，就跟組委閒談妥了，為了保障本身老闆的安然，唐偉東的賽車四周，會一向有安保職員的直升機跟從。

厥後達喀爾拉力賽，不就是因為安然啟事，被迫改到南美洲、中東等地去停止了嘛。

參賽車手遇襲，雖說此時還是小概率的事，但唐偉東可不敢賭運氣。為了本身的小命著想，還是老誠懇實的、安然第一吧。