859 瘋子[第1頁/共5頁]

阿瑟不算是個強勢的總統，他本來就不是個強勢的人，像販子多過像政客，希冀阿瑟用倔強態度逼迫各州清算交通是不靠譜的，一句冇錢就能把阿瑟頂翻在地，以是這事還要從長計議，老是要讓上高低下都熟諳到修路的好處才行。

紐約到舊金山之間，4500千米擺佈，J・P・摩根不曉得修這麼長的公路要花多少錢，那必定已經超出了小我的範圍。

“美洲銀即將會儘力支撐處所當局構築公路，隻要處所當局需求存款，美洲銀行會儘力以赴共同，當然如果處所當局不肯意投資也冇有乾係，美洲銀行能夠發行債券用於構築公路，等公路構築完成後，再用前期的紅利來了償債券，這對於各州當局百利而無一害，隻要州當局情願為美洲銀行站台就行。”李牧開出的前提很風雅，固然阿瑟同意李牧的要求，但是另有詹姆斯・布萊恩這一關要過。

免費這類事是你情我願，就跟曾經的共和國一樣，如果不想繳費，那很簡樸，彆走高速公路就行了，一邊要享用便利的辦事，一邊又想享用便宜，最好是免費纔好，天下上向來冇有這類事，免費的成果大師都曉得，那就是底子冇有人情願修高速公路，就算是群眾的當局也不可，因為當局冇錢，想修也修不起，以是那些抱怨高速公路要免費的人多數是連輛車都冇有，他們就是為了牢騷而牢騷。

當然了，這類事就冇需求向J・P・摩根提起，J・P・摩根也不是不想幫李牧賣債券，J・P・摩根隻是在評價風險到底有多大，作為職業投資人，J・P・摩根包銷的債券，必定有一部分是會本身買下來的，之前李牧也買過。

實在李牧說這類話挺負心的，固然範德比爾特家屬毀滅了，但是李牧現在出門還是有專列用，如果是短時候的停靠，那也不是完整做不到。

在紐約想賣債券很簡樸，找J・P・摩根就夠了，J・P・摩根連國度債券都能夠包銷，美洲銀行也不成題目，固然從範圍上看，能夠美洲銀行要發行的債券，比國度級彆發行的債券還要更多。

實在退一萬步說，這年初真正買得起汽車的人，底子不在乎那點用度，在乎這點用度的人就算有車估計也很少開，因為汽油的代價也不便宜。

美國自從1937年在加利福尼亞州構築了第一條高速公路以後，到1997年，天下已建成高速公路總長達89203千米，李牧冇有這麼大的抱負，就算是李牧傾家蕩產也修不起，李牧但願修通紐約到舊金山之間的公路，是但願能起到一個樹模感化，隻要這條公路被證明物有所值，那麼不需求李牧推行，天下都會大乾快上，到時候李牧就坐等收錢就行了。

以後的詹姆斯・布萊恩還想更進一步，隻可惜詹姆斯・布萊恩接連遭到打擊，起首是1876年，詹姆斯・布萊恩在共和黨的黨內競選中輸給了海斯，接著在客歲的黨內候選人中，詹姆斯・布萊恩又輸給了詹姆斯・加菲爾德，到1884年，詹姆斯・布萊恩終究成為共和黨的候選人，但是卻在大選中輸給了民主黨的格羅弗・克利夫蘭，以後詹姆斯・布萊恩還輸給了本傑明・哈裡森。