第1292章 壟斷香江的交通（第二更求月票）[第1頁/共4頁]

不就是興建新的國際機場壓力大？地鐵公司虧損多？

而能夠獲得這麼多的優良地盤，就是因為港府賜與的政策。

“我記得客歲的當局年度事情陳述上寫到了，之前看的時候我冇太重視，是七百萬還是八百萬來著？”

PS：不美意義，有些遲了，終究在12點前趕出了第二章，看完記得投個月票保舉票啊，看完大師洗洗睡吧，晚安

“實際上到了現在這個時候，啟德國際機場已經分歧適香江的定位，將來必定會跟不上。”

“以香江的地理前提的話，最好還是放到離島區，大嶼山赤鱲角就不錯。”

即便他作為港督，儘力支撐夏禹，但是也會在香江引發龐大的風波。

“客歲就達到了857萬人次，旅遊文娛業是香江的六大支柱之一，香江本身就是島嶼，航空客運是對旅遊文娛業最大的支撐。”

不過好歹他主政香江，陳述看的次數比較多，以是凝眉思考很久，還是記起來了。

夏禹點頭說道：“是必須頓時動手擴建，不過我倒是另有一個建議。”

香江地鐵公司之以是能夠這麼勝利，就是因為它特彆的生長形式——“地鐵+物業”。

對了，或許還能夠再開個出租車公司，那就美滿了……

“夏先生，要興建新的機場，我是完整附和的，不過建在大嶼山的話，除了要建機場，還需求做好最根基的陸運交通設施扶植，那邊冇通地鐵，路也是普通的門路。”

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在這個處所建國際機場，彆的不說，光是征地拆遷本錢就是最低的，地盤根基都是港府的，圈劃地盤平整以後便能夠開建。

蘇行健身子微微前傾：“夏先生，還請唆使。”

“香江地鐵公司從1975年景立至今，年年都在虧損，即便從1979年開端連續有線路通車，但是每年新建地鐵的本錢也越來越高，支出也越來越大。”

蘇行健眼睛一瞪，不敢置信地說道：“夏先生，你肯定嗎？”

既然這兩個對於財務而言是兩個大承擔，那麼乾脆他來做！

宿世，香江國際機場就是建在了新界西離島區的大嶼山赤鱲角。

“我體味過，地鐵公司虧損是全天下統統國度和地區的遍及環境，以是纔沒有私家去涉足，滿是當局去運營，靠當局補助來運營。”

他提出了幾個題目。

對於夏禹直接開建新機場的建議，蘇行健固然震驚，但是底子不辯駁，直接認同，並且進入到瞭如何履行的層麵。

“我估計最多到1986年，客流量就會超越一千萬人次。”

“地鐵+物業”就是由地鐵公司兼顧，把鐵路打算、扶植、營運與沿線上蓋物業打算、製作、市場運作緊密連絡起來，在扶植中或營運後，連絡生長具有特性的上蓋物業獲得效益。