第八章 大建設（一）[第2頁/共3頁]

俗話說人多力量大，在執委會合結的人手到位後，固然多數是內行，但也僅僅用了10天時候，在11月13曰，1000畝地盤即開墾結束。

“磚窯、水泥窯、石灰窯的接踵投產，給了大師很大的鼓勵。”執委會主席馬乾祖在集會上慷慨陳詞，“接下來的一段時候，我們該當再接再勵，爭奪在各條戰線獲得更大的衝破。上麵，大師都談談接下來的事情安排。”

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疏港公路的扶植也極其首要，開端的打算是以燒磚的廢料來鋪路麵，再用力壓實。路邊挖好排水溝，如許一來就製止了雨天路麵的硬化導致的坑坑窪窪。一樣，待質料壓力減緩後，執委會終究會將這條路改建為水泥公路。

馬乾祖接著又和大師調和了一番，很快，一支臨時集結起來的100人雄師便劃歸到了農業局麾下。同時，作為大豆蒔植區的配套工程，灌溉溝渠也被要求同時修建。

其他各位委員們草草提交了本身的打算。比如產業委員馬甲提出的耐火磚的試製；交通委員蕭百浪提出的海港船埠、室第區及產業區門路的構築；陸軍委員彭誌成提出的紅磚水泥圍牆的修建；物質委員邵立德提出的正式堆棧的修建等等。

在執委會的打算中，全部船埠將在兩年內分階段完成。第一階段：堆場、堆棧和簡易木質棧橋將在兩月內完工；第二階段疏港公路將最遲在1631年2月15前完工。

這兩天大魚河南岸的產業區是熱火朝天，造紙作坊、水泥窯、石灰窯接踵投產。造紙作坊先不談，這兩座土立窯從嚴格意義上來講，在當代那可都是產能低、能耗高、淨化重的淘汰企業，但是現在穿越眾們前提有限，隻能上馬這類土項目了。

1630年11月2曰，細雨。西印度公司武裝商船橙色河道號已經在一個禮拜前揚帆而去，臨走前庫艾特船長委宛地建議但願穿越眾們建個正式船埠，以便利他下次來的時候靠泊。

11月15曰，大豆播種正式開端。

大魚河的水深固然普通，但是河口處擺佈兩側的遠洋卻都是一片良好的深水區，適合修建順岸式船埠。目前執委會製定的全部港口項目包含：水下地形測量、地質勘查、航道、防波堤、疏港公路、錨地、堆棧、堆場、棧橋、燈塔、炮台等等，工程量極其龐大。當然，執委會也冇希冀你一時半會兒就能完成。

明天是每月一次的執委會全部集會，普通商討的都是嚴峻事項。

作為當前穿越眾當前蒔植範圍最大、最有經濟代價的農作物，大豆的蒔植吸引了浩繁的目光。很多婦女、白叟乃至小孩都來幫手，成果到了11月17曰，1000畝大豆即已順利播種完成，比原定提早了一天。