第二百九十七章 烏江之畔（十）[第1頁/共4頁]

這個定居點目前約有兩千住民，大半來高傲明萊州府，位於魚兒鄉以東不到30千米的蒂姆伯湖畔（即東湖，tike），名曰東湖鄉。與這個定居點同時建立的，另有位於其東北方的荒甸鄉（後代彼得拉斯.科洛拉達斯小鎮，以多荒草甸子而聞名）、癩子鄉（後代阿爾戈塔小鎮，四周到處是左一塊、右一塊不成片的林子，形似草原上的“癩子”一樣，故得名）、官庫鄉（位於後代洛倫索黑雷斯小鎮以西的大克瓜伊河邊，烏江地區行署在此修建了一個範圍中等糧庫及內河船埠，並派人在四周屯墾，故得名）三個定居點。

這類路采取的是交通部新下發的製作標準，以寬6米的二等國道為例，路的兩側彆離另有2.5米寬的路基道，以備將來拓寬之用；路基道外側設邊溝，最外層將栽植林蔭樹，間距10米，為的是明白公路用地邊界及增加門路美感。車門路麵橫斷坡度為7%，本著節流扶植用度的原則，兩側備用路基、邊溝等設施在積土高的處所可省略。

東湖鄉既然是新設立的定居點，那麼困擾其的最大題目天然是人丁的不敷了。兩千住民聽起來很多，但真要搞起扶植來，那還真不敷看。特彆是烏江地區行署要求改良各定居點之間的交通前提――目前的東岸大草原降水較多，導致雨後的地盤極其泥濘。池沼、水坑也為數很多，交通前提非常令人頭疼――以後，各州裡乃至各村，都麵對著必然程度的勞動力完善狀況：平整地盤要人、修屋子要人、修水庫要人、修路要人，另有冇玩冇了的民兵軍事練習，的確要榨乾新移民們的每一分精力。

東湖鄉這些處所就是如此，夏季雨雪瓜代、連綴不斷，給門路交通形成了極大的停滯。海船載運的多量物質在到達富國港後，隻能通過馬車運往東麵的各新設州裡，這天然極其依靠本地的交通前提。

此中一等國道凡是是指連接都城與首要都會、港口間的門路及國防公用線，路寬7米；二等國道連接各縣城，以及首要州裡或車站地點地的州裡的門路，路寬6米；三等國道是指連接各淺顯定居點之間的門路，路寬冇有明白規定，以本地原有門路寬度為準（若無，則在修路時遵循實際環境酌情修建）。

幸虧國度開辟總局和交通部也不是冇重視到它們這些新設城鎮的困難，是以他們抽出了貴重的資金和人力，承攬了部分州裡間的公路扶植，而他們所修建的門路，天然被稱做“國道”了。

“我們這裡姥姥不疼、孃舅不愛的，如果不把四通八達的公路修起來――起碼也得是標準不高的三等國道吧――這富國港船埠的修建也就冇成心義了，將來富國縣如果建立了，將統轄總計七個州裡（此中富國鎮是縣城，其他六個鄉是要地），如果公路不修建起來，一旦下雨，門路交通為之斷絕的時候，全縣各州裡豈不是都被分裂了開來，是以國度開辟總局和交通部的感化還是非常較著的，給了我們很大的幫忙。”