第三百章 輪船與鬚鯨港[第1頁/共4頁]

“海鷗”號是由南海班輪公司訂造的。他們一口氣訂造了四艘同型船隻，彆離是“海鷗”號、“海燕”號、“信天翁”號和“海雀”號。此中第一艘“海鷗”號已經靠近托付，前麵三艘還在嚴峻的製造當中，但估計也會在年內連續托付。

而說到在鬚鯨港采購物質，就不能不提到現在鬚鯨港的生長環境。這個作為東岸絕大多數捕鯨船後勤補給基地的偏僻港口，現在已經有了大抵五千多住民，絕大多數居住在鬚鯨港城表裡。

不過傳聞下級也不是冇重視到他們的窘境，究竟上政務院比來真的已經在研討建立鬚鯨縣的事情了。該縣一旦建立的話，根基轄境將包含後代全部馬爾維納斯群島，以及四周的南布希亞島等等，陸空中積不大，但海疆麵積非常大。此後即便蒸汽輪船大行其道，鬚鯨港落空大部分補給維修船隻的買賣後，他們也能靠牧羊、捕魚、捕鯨、開采鳥糞度日。即便到了幾百年後，這裡乃至還能成為不錯的旅遊勝地以及前去南極的解纜點之一，周邊海疆裡儲藏的豐富的石油天然氣則又是另一筆財產，團體而言經濟還是團體向好的。

但不管如何，全蒸汽動力的輪船代替風帆船乃至機帆船已是局勢所趨，並不以任何人意誌為轉移的。即便風帆船和機帆船仍然會持續掙紮一段時候，但也冇法竄改局勢，蒸汽輪船代表著將來，這一點無庸置疑。信賴等南海運輸公司的蒸汽輪船隊勝利運營個一兩年後，這類船隻的製造技術也已經分散到其他幾個國營船廠了，能夠製作的企業會變得更多，東岸的遠洋運輸業也將漸漸進入輪船期間。

鬚鯨港的住民們比來一向在想體例獨立設縣，以擺脫被興南港代管的不自在的運氣。他們在相互之間扳談時，總感覺海劈麵的興南縣的官僚們不體貼他們的生長，隻是一味從他們這裡收各種稅，乃至於搞得他們都冇錢生長。此中最令本地住民們詬病的一件事就是，鬚鯨港的燈塔還是幾十年前水兵想體例修建的，略有些低矮，燈光也不敷敞亮，鬚鯨港港務部分一向想將其換成煤氣燈卻始終無果，想想也是氣人。

3月8日，“海鷗”號又返回了黃洋港。雪峰湖船廠的工人們又將其拖進了船廠，上高低下細心查抄了一番，確認冇有任何題目後，便與南海運輸公司的代表們協商正式托付的事件。財大氣粗的南海運輸公司也不廢話，確認冇題目後便與船廠方麵簽訂了和談，正式接管了這艘全蒸汽輪船，為組建遠洋輪船隊邁出了堅固的一步。

這艘船噸位大抵在六百噸高低，是曾經名噪一時的全蒸汽動力船“定軍山”號的改進型，名曰“海鷗”號，黑山產業公司旗下的雪峰湖造船廠製造。當然因為雪峰湖及黃羊河的限定，這條船的動力體係及部分內部設備是在雪峰湖製造，但船殼倒是在黃羊河口附屬於該公司的一家分廠內完工。