第四百八十一章 西北鐵路（一）[第1頁/共4頁]

西北鐵路河津――成山段，由氣力微弱的交通部扶植四局以及新建立的鐵道總局扶植一局結合承建，這兩支築路雄師共利用了多達3818名克蘭迪奴工。但僅僅兩個月後，這些克蘭迪人就因為疾病、流亡、暴動等啟事死掉了四分之一，然後接下來的月份中幾近每個月都有大量奴工滅亡或流亡。到了本年1月份的時候，這最後的3800名克蘭迪人中隻要1800多人還活著，並且其安康狀況和精力狀況都很不佳，但這間隔他們從拉普拉塔來到西北鐵路的扶植工地隻不過才疇昔了短短九個多月，這是多麼驚人的耗損！

就他所看到的環境而言，隻能說觸目驚心。

在這個年代修建鐵路之難，由此可見一斑！

西北鐵路在12月尾之前已經正式修通到了河津堡。現在多量的鐵路修建工人們早就超出黑河，進入到了河那邊，開端修建河津堡――成山堡這段總長超越百千米的鐵路的河西部分，估計將在本年（1649年）年中的時候完工。不過跟著拉普拉塔地區的克蘭迪奴工的大量利用，工期也不是冇有提早的能夠。

僅僅在12月份，成山堡的處所司法所就判處了九名克蘭迪築路工人極刑，其罪名無外乎是多次流亡、粉碎大眾財物（粉碎機器、牲口等）、嚴峻傷害罪（進犯工頭）等等。因為極刑訊斷需求地區一級的法院院長親身複覈批準，是以薑南齊纔有幸看到這些人的卷宗，也多少體味到了一點築路工人們――特彆是克蘭迪奴工們――的辛苦。

“多虧鐵路修到了渡口，現在這裡的燃料很充沛。燒點熱水底子不費事，小意義。”站長站在枯燥暖和的堆棧內，搓著雙手笑嗬嗬地說道。

“都說春雨貴如油，但雨下得太多了也不是個彆例啊。”薑南齊抹了一把額頭上密佈的雨珠，略有些擔憂地想道。從11月份開端，一向到現在得12月尾、1月初，全部東岸的降水就比以往多了三分之一，這除了對農業出產帶來了相稱的費事外，也對中原東岸共和國目前正停止得如火如荼的海內基建項目帶來了很大的困擾，與此相伴的另有大量的頻發的仆從流亡、犯法案件――因為卑劣的氣候明顯減輕了他們的事情強度、同時也使得他們的事情環境更加卑劣。

聽到站長這麼說，薑南齊也緩緩點了點頭表示同意。實在築路工人還不算最辛苦的，最辛苦的實在是賣力前期線路勘察的職員。他們底子冇有東岸地區詳細的輿圖，也貧乏後代的一些幫助勘察手腕（比如航拍），隻能靠本身的雙腳一寸寸地測量這片地盤。還好東岸的地形一點都不龐大，根基上絕大部分地區都合適修建鐵路，是以他們隻需從經濟角度來考慮鐵線路的選址，而不需求費心考慮工程難易程度之類的頭疼事。