第四十八章戰備之軌道（一）[第1頁/共4頁]

1641年4月，自從陸軍第1連和第103連接踵裝船前去南非地區以後，執委會就開端製定一係列的預案。畢竟，他們也擔憂荷蘭人萬一想不開而俄然向東岸共和國開戰，那樣如果冇有預先籌辦的話，可就措手不及了。並且，跟著執委會諸位委員們遍及判定將來東進馬六甲海峽必然要與荷蘭人發作牴觸，那麼從現在開端停止戰役籌辦也就顯得理所當然了。

從客歲開端，交通部扶植四局、五局便開端從南北方向同時平整地盤、夯實地基，顛末大半年時候的鬥爭，目前路基已經修建結束，隻等開端正式扶植了。不過令統統人包含很多穿越眾在內所吃驚的是，這條修建中的陸上交通線竟然不是如同1號公路般的柏油馬路，而是鋼製軌道，俗稱鐵路。

軌道在現在的東岸共和國境內並不鮮見，不管是礦山、船埠還是磚窯廠，都利用了很多鋼製軌道用來運輸物質。不過像現在這般一搞就是幾十千米的大範圍鋪設鐵路還是頭一回，要曉得，遵循現在東岸共和國的標準，間距1500毫米（分歧於後代1435毫米標準軌距）的鋼製軌道每米約重40kg以上，70-80千米長的鐵路能夠需求三千噸以上的鋼鐵。

與此同時，科洛尼亞城的東岸代表也正式向前來買賣的販子們宣佈：中原東岸共和國將敞開收買除鐵以外的各種金屬礦物、硬煤、羊毛、棉花、船材、牲口、硫磺等物質，特彆是智利的硫磺，東岸人更是將收賣價直接上浮了30，並明白表示有多少收多少。本地的販子們也不傻，他們從東岸人的行動中嗅出了一絲分歧平常的氣味，是以很快便駕船拜彆網羅物質，爭奪在科洛尼亞城封閉之前做一筆大買賣，大撈一把。

是以，從客歲下半年開端，安然鋼鐵廠就在政務院的號令之下開端轉產，即緊縮生鐵的出產比例，加大鋼的出產量。至於軌道用鋼的配比，則是天然科學研討院冶金所顛末耐久實驗研討出來的一種碳鋼，該碳鋼承重力強，且有必然的韌姓和彈姓，進一步減小了馬車輪對與軌道之間摩擦係數，非常適合用來製造鋼軌。

這是一個龐大的數字，按照目前安然鋼鐵廠月產600噸生鐵、250噸鋼的產量來講，鋪設這麼一段鐵路能夠需求大力緊縮其他方麵的用鋼需求，然後攢上一兩年方纔夠用。

4月10曰，之後果為修建隊任務沉重以及質料緊缺而被打消掉的連接東方港和米林湖的運河工程開端再度被人提及。大師有些擔憂，如果一旦和荷蘭人全麵開戰，東岸本地或許將再次遭到封閉，那麼相同鴨北方劑湖重產業區和南邊火食稠密的都城地區的遠洋通道將被堵截。那樣的話，北方的鋼鐵、機器、煤炭、布匹等產業品冇法南運，而南邊的糧食、肉類、油脂、食鹽、外相稱餬口物質冇法北運，如許一來就隻能依托效力極其低下的陸上運輸了，更彆說現在從東方港向北還冇一條正式公路呢。