第五百十三章 潘帕（三十八）[第1頁/共4頁]

洛明公路設想路寬七米，實際有效寬度六米，設想的負荷量是：蒸汽碾壓機12噸，職員每平方米負荷500公斤，為的就是給將來修建鐵路時供應便當。整條公路的修建根基上是因地製宜，石材豐富的地區就用石子鋪路鋪路，冇有的就用水泥或柏油，總之一個原則是儘量減少不需求的開支，將路修好。

這些設備根基都是靠小型蒸汽機驅動的，是以重量非常大，在土路上行走時能夠會碰到很多困難，是以你現在便能夠瞭解，為甚麼東岸人要先將這條公路修建起來，然後再上馬鐵路項目了，這都是一環套一環的。

一等國道，遵循東岸標準，就是連接都城或首要都會之間的門路及國防公用線路。門路路麵寬度不得低於七米――當然這是實際值，有些一等國道實在冇達到這個標準，但洛明公路明顯不在其列――分行人道和車道，總長度超越四百千米，是洛陽府與汴河之間最首要的同時也是獨一的交通支線。

在花了三天時候在北城區細心走了一圈以後，他們又跨過一座方纔修好的高出洛河兩岸的鋼鐵佈局大橋――這幾近又讓他們看呆了――到南城區好好玩了兩天，並采購了一批冊本、鐘錶、樂器及其他朝鮮可貴一見的東西。

22號中午，他們分開了南城區，又回到了神都區。他們在這裡采買了一些合適行走山地的拉斯切克馬，並將行李打包。接下來，就是艱苦的翻越安第斯山脈的路程了。一起上的辛苦，伴隨的東岸人已經與他們分辯了，屆時他們將跟從一支官方的運輸步隊，從科爾多瓦西麵的某個低矮隘口穿過，終究到達智利地區，但願統統順利吧！

修建公路的勞動成分很雜。此中既有四周定居點的農夫，他們趁著農閒時節過來打零工，賺取現金支出，同時也有大量非百姓勞務工。“非百姓”這個詞，樸世堂也是到了東岸以後才瞭解到的。在他的認知中，非百姓也分為兩等，第一等是來自舊大陸的白人左券奴或黑人，比他們還要低一等的則是印第安人或梅斯蒂索人，這些都是有原住民血緣的人，職位特彆低下，向來都是承擔最傷害、最沉重的體力勞動。

與玉泉河一帶的這兩個區比擬，西邊山裡的明鏡區扶植要更慢一些，目前還是以農業出產為主。至於之前吹得天花亂墜的休閒攝生設施，則才方纔打了地基，離建成還早著呢。究其啟事，還是脫不開本錢的身分。這裡的交通實在是太不便了，運輸各種建材本錢太大，扶植本錢也不低，開辟商必定得細心衡量衡量，好好節製一下本身的開支，免得形成財務上的壓力――你破鈔大代價搞完了，卻冇人來消耗，這不是搞笑麼？

四百多千米的路程他們一行走了足足四天時候才走完。還好一起上東岸人已經設立了諸多的定居點，並且另有很多工程隊，采買食水、維修車輛較為便利，是以終究在15號傍晚時分到達了洛陽府神都區。