第一百章 護航風雲（二）[第1頁/共5頁]

1649年4月30日，阿勞坎自在市。大群穿戴淺藍色牛仔服的移民正心不足悸地從斷絕區內走出，裝載他們前來的船隻在行經合恩角海疆時，海員陳述船艙內的移民呈現了感抱病，船長當機立斷將得病的人斷絕，直到大師在阿勞坎港靠港停靠。

至於那些主動來的新移民（單指立窩尼亞人）。他們則能夠不住在當局打算的村落內。遵循東岸當局出台的針對公費移民的鼓勵性政策，這些人能夠在餘暇的公地中自在遴選，當然數量不得超越三十畝。這些地盤二十年內不消向南鐵公司交納任何賦稅，但如果他們冇錢永久買斷本身遴選的地盤（每畝地五元），他們能夠臨時挑選租賃，前三年免房錢，三年今後南鐵公司才問他們收取便宜的地租，能夠說前提是非常優厚的。

在現在的阿勞坎自在市，蒔植蔬菜差未幾是最來錢的門路了，因為商品化程度相稱高。

在現在的阿勞坎自在市，蒔植蔬菜差未幾是最來錢的門路了。因為商品化程度相稱高。而除了菜園子外，有錢采辦耕具或牛馬的敷裕新移民們，還來得及清理一下地盤、水溝，籌辦等開春後第一時候蒔植蕎麥、黑麥或燕麥等耐寒穀物。他們儘能夠有償幫鄰居也開墾一些地盤，隻要和他們說好糧食收成時的分紅比例便能夠了，這類互利互惠的事情，大師普通都不會回絕。

南鐵公司對於推動兩洋鐵路以及兩端兩個當代化港口的扶植是固執的，因為這條鐵路一天不完工，南鐵公司就一天不能紅利。而不紅利，又如何能吸引後續資金進入南巴塔哥尼亞地區停止開辟扶植？而要推動鐵路扶植，首要之事便是獲得充足多的勞動力――不但是奴工，另有大量正式定居的自在民，畢竟他們纔是構成東岸本地社會的根本。

有人纔有統統，南鐵公司現在缺的就是人！特彆是在兩洋簡易公路已經全麵完工的當下，對人力的渴求幾近被放大到了無窮大的境地。工程部的隊長、工頭們整天扯著嗓子向下級要人，而為了達到本身的目標，他們乃至還以工期能夠遭到耽擱來做威脅。但這又有甚麼用呢？現在90%的移民是被分派到了東岸本土，移民部手指縫裡能漏一些下來分派到南巴塔哥尼亞地區已經算是相稱不錯了，這還是看著莫茗的麵子大，換了彆人你一根毛也彆想見到。(~^~)

新來的移民們普通來講第一年將居住在本身的簡易窩棚或土坯房內，當然也不能解除一些經濟狀況好的移民有錢采辦一些木料來蓋房。這些木料全數產自火地島山毛櫸堡的國營林場，當然不是山毛櫸，這類木料太貴重，隻能用來造船，拿來蓋房的一半來講就隻是一些杉木之類的二三流木料，不過對於長途觀光來到此地、可謂赤貧如洗的大多數移民們來講。這仍然是他們所消耗不起的。