第465章 Su-30MKK的使用誤區[第1頁/共3頁]

實際上來講場站的級彆和機場冇有乾係，比如京畿重地某機場獨一一條一千多米的跑道，但是阿誰場站倒是副師級，桂北機場的跑道兩千多米但是場站級別隻是正團。又比如北庫機場、都達機場，跑道長度超越三千米品級直奔民航4F機場的標準，但是都是正團級，而西縣機場標準遠不如前二者但倒是副師級。

他認識到這不是小題目。

場站和機場是兩種觀點，場站是賣力空中後勤保障的一級構造，機場指的是航空器在空中活動的場合。

但是從實際上來看機場的大小與場站的級彆乾係密切，畢竟機場大了裝的飛機更多能起降的機型更多，需求的空中後勤保障力量天然更大，場站級彆天然也就跟著上去了。

李戰已經嗅到了鼎新飆超音速的航油味了，意味著他擔當的殲-16的實戰試飛、驗收試飛任務非常首要。他研討相乾檔案以後發明空司乃至於很多一線飛翔員對殲-16的用處存在著相稱摹擬的認知，乃至一部分觀點乾脆以為殲-16就是替代殲-11的，這給了他很大的刺激。

中南場站正式通過品級評定，被評為空軍二等場站三級機場，也就是說是僅次於西縣場站、遊湖場站這些大場站的二等場站，屬於中等程度。這個成果讓二師欣喜萬分，他們原想中南場站這個前提能夠評三等場站就燒高香了，成果邁進了二等場站。大師都曉得這與李戰的實驗飛翔供應的數占有著密切的乾係。說白了，空司的評定組就是看你這個場站的戰機出動率，而出動率裡幾近包含了統統方麵的才氣。

題目大了。

這能夠意味著Su-30MKK或許冇有完整闡揚出真正的感化來，更意味著軍隊對如何利用殲-16存在誤區。

其實在李戰眼裡，空司搞這個新機場品級體係實施底子就是在為推動空軍場站基地化打根本，同時也是對全軍場站的一次完整的深切的調查。顯而易見，北庫戰訓基地的生長給空司的大佬們供應了很多思路。

要體味海航的環境麵前有兩小我選。一個是二師師長齊宏，他是從海航九師調到二師的，在海航當團長的時候第一修改裝Su-30MKK，可謂絕才子選；另一個是陳飛，他去了海航一年多了必定也很體味環境。

大年月朔是一年當中最首要節日春節的第一天，是人們最放鬆的時候，軍隊卻不能放鬆，乃至中南場站本年的春節壓根就冇豐年味，反而因為一等轉進的警報拉響以後閃現出濃濃的臨戰氛圍。

莫非這有題目嗎？

如許搞還要殲-10、殲-11乾甚麼？

在關於對地打擊方麵，李戰哭笑不得地發明三百師對Su-30MKK的瞭解還逗留在強-5進犯機的階段……

毛子為甚麼要搞Su-34，就是因為他們以為Su-30MKK兩端落好――製空比不上Su-35，劈麵打擊又滿足不了軍隊的需求。因而打造出了Su-34如許的怪物。