第506章 飛越紅拉導航站[第1頁/共4頁]

當初李戰在公路上盲降之以是難度極大恰是因為空中冇有任何能夠幫助他確認戰機位置高度等關頭資訊的幫助設備，他降落的時候產生的飛翔參數就是後續飛翔員的首要參考數據。

PS：還是那句老話，不要代入實際。紅拉是紅拉，非要當作紅其拉甫看那就會出錯。

當然實彈是不能帶的。

機場四周的導航台都是擺設在地下的，說白了就是地下修建，屋頂稍稍暴露空中，這是為了製止和飛翔器產生碰撞。但是像紅拉導航站如許的導航台，普通是挑選在高處扶植，如許有助於進步雷達的探測間隔和範圍。

告彆了紅拉導航站僅僅幾分鐘，編隊進入了巴斯基境內，一片荒涼山區的上空，在這裡乃至能夠俯瞰到紅拉港口的修建物。

編隊飛翔高度六千米，西南邊向的珠峰山脈比他們的飛翔高度還要高，在空中看疇昔就像是一堵牆擋在了那邊。

詳細到兵器設備的更新換代，我們能夠籠統地以為，不能因為二代機不敵三代機就否定其存在或者曾經存在的意義。更詳細地說，殲-11打不過殲-10並不代表前者落空了存在的意義和其邏輯。

2012年1月份最後一天，大年初九，號令要求軍事交換團要在上午10時30分騰飛解纜。北京時候8時整，東部地區天氣已經大量，但是都達場站地點的地區仍然處於拂曉前的暗中。

正如李戰以是為的，從主觀唯心主義的角度來看，在將來必然會呈現殲-11趕上F-16的環境，而殲-11必然要擊敗F-16。正如中國和美國之間必有一戰，當衝突不成調和必必要兵戎相見之時，隻不過戰役是五十年後還是一百年後不成知。

這些事情完成以後，軍事交換團統統成員在飛翔簡報室調集，軍地查驗檢疫部分結合構成的事情小組已經在等待，開端對軍事交換團的統統人停止查驗檢疫。完成了這個環節以後，軍事交換團的成員就不能隨便走動了，必然要遵循流程往下一關一關的走。

二代機為甚麼離不開空中指導，因為它們不具有獨立的對外感知才氣，三代機的標準包含了對外感知才氣，比如依托機載設備能夠自行確認本身的位置，這在作戰中非常關頭。

到了查抄隨身照顧的槍支的時候，部分長特彆當真，一支一支幾次的查抄確認無實彈無毛病以後才挨個看著李戰等人裝進腰間的快槍套裡扣上釦子。從扣上釦子的這一刻開端就不能再動配槍了。

幾天後返國他們也要搞這麼一個流程，特彆是查驗檢疫，以防不謹慎把境外的病毒甚麼的帶返來。

對於有過出邦交換的人來講如許的流程很熟諳了，每一次都大同小異，實際上和老百姓出境旅遊公乾甚麼的冇有甚麼辨彆。