第683章 大膽提出意見[第1頁/共3頁]

兩人就這麼搭當著乾了二十多天的幫助，在三流機場吃了二十多天的超標餐食，在第三十天的時候，全部維修事情總算是完成了。操縱機場深夜歇息的時候停止了一係列的空中測試，包含地口試車和滑跑測試。

包冠華找到他，說，“春節冇休假，頓時五一了，趁現在事未幾，你休個假，我給你批三十天假期。”

理了理思路，李戰說，“我以為以F-22A作為追逐工具來停止設想分歧適實際要求。”

但是，呈現如此嚴峻的毛病，技術團隊仍然是遭到了下級的怒斥，要求他們當即建立攻關小組集合力量儘快把題目處理掉，完整解除這方麵的隱患。

李戰已經不是幾年前隻曉得拉桿的小夥子了，顛末三年多的任職曆練，方方麵麵都成熟了起來。他如此慎重地提出來，明顯是一些不便於在其他場合提出來的話。

“說到底就是還冇有做好當爸爸的心機籌辦。你啊不消過於糾結，老話如何說的，船到橋頭天然直。到了阿誰階段你天然就都懂了。”

以是很多時候試飛員的技術實際根本一點也不比專業技術職員差，乃至一些短長的還能指導研發團隊停止改進並且出實際冊本。試飛員個個都是金疙瘩。比如陳銘，固然戰役飛翔技術或許他們比不上李戰，但是在技術實際這一塊，十個李戰加起來也比不上他。

包冠華笑著說道，“有了孩子意味著要擔當起一個家庭，孩子出來了你要把他哺育成人，想到父母是如何把本身拉扯大的，是以對本身的才氣產生了思疑這是普通的。”

扛住了這麼高的過載，意味著飛機的機身強度試飛不需求再停止了，冇有甚麼試飛數據比現在的數據更有壓服力了。

黑絲帶首飛前，F-22A是天下上獨一一款真正意義上的四代機，不管是現役的還是在研的。以F-22A作為追逐工具是完整冇有題目的，也的確是這麼來做了，乃至很多技術是比F-22A更加先進的。

李戰也臨時留在三流機場共同研發職員的事情。

接下來的闡發事情更多更重，同時要對01號黑絲帶停止新一輪的改進。然後李戰就開端閒了下來。

由此帶來的比較首要的題目是，航電係同必然存在某種缺點，起碼穩定性是達不到設想要求的。這一點技術團隊反而是內心稀有的。四代機是我國設想過的技術最早進最龐大的戰機，本身就存在一個逐步成熟的過程。

01號黑絲帶的機身佈局冇有呈現變形的環境，這個成果讓研發職員大感吃驚。要曉得飛機是在超音速環境下機頭俄然下墜的，那是一個非常大的過載矯捷行動。

軍隊調和以後，成洛馬廠征用了三流機場的一個維修機庫，在這裡對01號黑絲帶停止維修，一些首要的試飛數據第一時候導出來，然後開端闡發毛病啟事，找出啟事處理題目。