第713章 空軍航空兵裡的“李戰”[第1頁/共3頁]

鷹隼大隊就是空軍航空兵軍隊裡的“李戰”。

因為大師都把本身休假的時候儘能夠地緊縮了，騰出來的時候全數用在練習上。

“詳細如何做，說說。”楊錦山問。

楊錦山他們並不清楚黑絲帶的作戰才氣，但是他們曉得代差意味著甚麼。第一代戰役機和第二代戰役機之間最大的不同是後者利用了噴氣式發動機，當年噴氣式發動機的呈現完整竄改了空戰形式。而重視氣動形狀以及尋求敏捷性、能夠利用視距外空空導彈的的第三代戰役機的呈現，再一次完整竄改了空戰形式。

“要拚也不能硬拚，得有個針對性的打算，趁另偶然候把軍隊拉出來練習一下。”楊錦山說。

鷹隼大隊用這類接地氣的體例來變更官兵們的練習主動性。有一項數據是能夠申明鷹隼大隊的練習量有多大練習有多刻苦的――在全部北庫空防基地裡，鷹隼大隊是總休假時候最短的一個單位，乃至比一些營級單位都要少。

上一年度人均飛翔小時達到四百三十個小時。

李戰選定鷹隼大隊作為黑絲帶實戰試飛的假想敵軍隊，底子啟事就是他以為目前統統的飛翔大隊裡，鷹隼大隊的氣力是最強的，冇有之一。

拉桿費的凹凸反應出來的是飛翔時候的多少，飛很多拉桿費就多，換言之，你拉桿費高申明你練習量大，你燃油彈藥耗損量大一樣申明的是你練習量大。

冇有哪支軍隊會公示月度拉桿費、月度小我燃油耗損量、小我彈藥耗損量這些數據的，當然這些是內部共鳴，畢竟屬於軍事奧妙。鷹隼大隊就這麼做了，特彆是公示月度拉桿費這個行動當初還引發了一些爭議，但是大師漸漸發明實在絕大多數人是把拉桿費這麼一個具象的東西放在了一邊，最看重的是拉桿費這個數據反應出來的究竟。

技術層次上的差異一旦達到了一個寬度，不是數量能夠彌補的。比方說俄羅斯的T-90式主戰坦克和二戰期間的T-34，後者不管如何都打不穿前者，在這類差異之下數量就落空了意義。

向來冇有隨隨便便的勝利，鷹隼大隊能夠力壓統統的兄弟軍隊，乃至麵對設備殲-10A、殲-10B軍隊的時候，在戰機航電程度相差龐大的環境下仍然能夠獲得些許勝利，其底子啟事在於這支軍隊擔當了首任軍事主官的脾氣，隻要不把本身當作人地來練習，才氣在作戰中交出非人的答卷。

李戰曉得鷹隼大隊這邊會停止主動的會商，他帶出來的軍隊有一股子明知山有虎方向虎山行的倔強，就算明曉得是個死，也衝要上去拚一把。一支軍隊的脾氣與首任軍事主官有非常深切的乾係，會遭到後者極大的影響。縱觀我軍那麼多威名赫赫的軍隊，固然疇昔了好幾十年，但是你細心闡發軍隊脾氣的時候會發明與首任軍事主官的小我脾氣有著密切的聯絡。