第1481章 北洋遠征（四）[第1頁/共5頁]

遵循高務實給出的標準，京華現在的其他戰艦航速大抵都在7-8節擺佈，歐洲人的戰艦航速在分歧海況下則顛簸較大，大抵能夠當作6-9節，萬一有所毀傷，乃至最低值還會更低。

羅遠本人除了體貼炮戰以外，最體貼的也是輪機手們的表示，或者說是那螺旋槳的表示。京華花了那麼大的工夫，費了那麼多的時候和銀子，天然是但願它能通過實戰檢測的。

而“右翼遊馬隊”號與耆英號辨彆挺大，光是明麵上能夠一眼看出的就有飛剪艦首和超高主桅(耆英號主桅僅右翼遊馬隊號一半高)的不同，船麵下或者精確的說是程度麵下的船艙中另有螺旋槳動力，是以“右翼遊馬隊”號的“最好記載航速”達到8-10節。

相反的是，旗語在外洋——主如果歐洲——有記錄的汗青並不很長。一向要到1684年。英國人羅伯特·虎克（RobertHooke）操縱吊掛數種較著的標記來通訊，這纔算是水兵旗語的出世。

作為窺伺艦，最關頭的機能就是速率與瞭望間隔，是以“右翼輕馬隊”號不但建在主桅上的單人小瞭望塔格外高，並且這根主桅利用了頗具西南特性整根冷杉木。

船麵下最忙的則是輪機長和輪機手們，他們是全部京華兩洋艦隊體貼的“實驗品”，這艘“高速窺伺艦”到底能不能高速，關頭就取決於他們這個變量。

不過在那之前另有更著名的一件事，那是在1802年，因耐久的戰役而怠倦不堪的英法兩國簽訂了《亞眠和約》，但第二年兩邊就撕毀了條約，重新規複敵對乾係。當英國人傳聞拿破崙要入侵英國時，英國水兵大將納爾遜受命管束法國水兵少將維爾納夫駐紮在土倫的艦隊。

帆纜長明顯也不會閒著，正要求統統賣力帆纜操縱的海員們再次查抄統統帆纜，又把最輕易蒙受進犯、呈現損毀的帆纜配件搬到船麵下離艙門很近的位置。

帆纜長起首要求查抄主桅即瞭望塔，瞭望哨的瞭望手還要查抄身上的小旌旗是否齊備——戰役中炮聲隆隆，下方職員也能夠收回各種嘶吼，他在瞭望塔上的聲音未見得能被上麵聞聲，必須藉助旗語彙報察當作果，以是旌旗必須齊備無缺。

原汗青上中國在韃清末期曾經製作了一艘中式風帆船“耆英號”，該船曾於1846年至1848年期間從香港解纜，經好望角及美國東岸達到英國，創下中國帆船帆海最遠的記載。

輪機艙內的各海員們都在熱身，輪機長親身帶了兩名船廠的技術工匠在查抄主軸，除了不成製止的外伸部位滲水以外，其他統統普通。

這艘耆英號以柚木製成，有三麵帆，排水量達800噸，英國人對於全天下的造船行業程度都有極大的興趣，是以曾經搞出過耆英號的技術參數。