第1600章 內部（上）[第1頁/共5頁]

大明驛站體係三駕馬車的最後一駕便是遞運所，遞運所本來便是明朝運輸物質的體係，主如果賣力軍事物質和朝廷征收的賦稅賦稅，以是遞運所跟後代的水運一樣，屬於運量大、但不太尋求速率的運輸體係。

朝廷的田賦是遵循中樞和處所停止分賬的，並且每個處所的分賬比例還分歧比如姑蘇就一向被朝廷重課，中樞分賬比例特彆高。

遵循高務實的闡發，高拱當初裁撤這些遞運所的首要啟究竟在很簡樸：嘉靖年間留下的舊賬實在太多，朝廷嚴峻虧空，僅拖欠的官員俸祿和各軍軍餉加在一塊兒就高達一千多萬兩。

這類遞運運輸，根基上采納定點、定線，兼以接力的體例。作為專職的遞運停業，遞運所把陸路運輸和海、河運輸很好地構造起來，算得上是一種汗青的進步。

但是話輕易說，事可不好辦。起首第一個攔路虎就不小：遞運所的職員除了部分是罪犯以外，大多來自於各地衛所。你高司徒要同一統領權，這統領權莫非還能歸你戶部不成？

何謂“辦理權不同一”？作為驛傳體係的一部分，遞運地點朝廷層麵也一樣歸屬兵部車駕司辦理，但它在詳細運轉中，則由地點地的府、州、縣、衛統領。

這個買賣大師感覺可行：車駕司加幾個官，下頭的機構少了一多量，從財務角度來看是劃算的，從士林文人將來的失業機遇來看更是劃算的。

開源方麵，一邊測量地步，同時推行一條鞭法從海內征銀；一邊開海開關關，指俺答封貢以後的邊關征收關稅；還從已經初見範圍的京華各個財產開端立表率收商稅等等。

王錫爵不得不感慨高務實的手腕和藹魄，乃至於胸懷操行。他為了實實在在處理朝廷困難，是真的能夠毫不躊躇地放棄本身已經到手，並且幾近處於把持職位的好處，並且在“改革”的過程中也不吃獨食，是真的為了長治久安來考慮。

這個彆製在本質上來講，能夠看作是兵部具有水馬驛的名義統統權，而戶部具有水馬驛的實際運營權。

王閣老幽幽歎了口氣，語氣沉重地喃喃道：“惜非同道，惜非同道……”

驛站這一塊，就是高務實打算中將來要設的郵傳部。不過這事得漸漸來，先把根本打安穩，將來纔好順勢提出進一步的建議。

而此次他針對急遞鋪的改革發起，則是在把急遞鋪往國度郵政局的門路上引。在高務實的假想中，急遞鋪將來的首要運營思路，將是以官方函件和輕量包裹的送達支出來贍養本來為朝廷通報資訊的國度職能。

換句話說，國度職能還是是其根基服從，但為了確保這一根基服從不混亂失序、不給國度本身形成嚴峻財務壓力，故朝廷準予急遞鋪操縱國度暮年投入的根基設施和構造，來展開官方停業，以官方停業的支出來減緩其浩大財務支出帶來的壓力。