第288章 經濟與黨爭（卅九）西遊案[第1頁/共4頁]

那麼事情就轉回到高務實為何俄然想要搞“鐵路”上來了。實在啟事並不龐大，就兩條：一是為大明進步運輸才氣；二是為產能和質量都快速進步的京華鋼鐵找個新銷路。

蘇鬆目前是絲綢與棉紡業基地，同時承銷了上遊來的瓷器、紙張等高附加值產品，根基上走的是“輕產業”線路。當然，這和高務實的貿易力量始終未曾大肆進入這一地區有關。不過臨時來講，高務實也冇有很強大的誌願要竄改這一點。

毫無疑問，除了武昌以外，其他四個就是直接對應後代中國的“四大產業基地”。之以是高務實多畫出一個武昌，是因為不管遵循交通、資本還是區位來講，武昌都完整能夠作為一個首要產業基地來打造。

百年無話，到了1763年，英法七年戰役結束，因為軍需銳減，使得英國鐵價猛跌。礦主為體味決木製軌道輕易磨損的題目，趁著鐵價便宜，便將一層鐵皮釘在木軌上，因而呈現了天下最早的“鐵軌”。但是，跟著運輸量的增加，蒙鐵皮的木軌還是不堪重負。

又過了五年，到1768年時，英國什羅普郡煤溪穀鐵工廠的老闆，看到廠裡堆積如山的生鐵，既不能賣出去贏利，又要占用很多處所，便命人把生鐵澆鑄成鐵板，鋪在工廠的路上，籌辦比及鐵價上漲時再賣出去。

瀋陽，這是高務實出任遼東巡撫以後纔打造的產業基地。瀋陽目前首要有三大財產：鋼鐵成品財產、柞絲財產、糧食與飼料加工財產。

正如前文所言，早在16世紀，歐洲的采礦業逐步鼓起，跟著運輸量的增加，土質路麵已經難以負荷。因而德國人便學習古羅馬的經曆，率先在哈茲煤礦鋪設石質路麵，使得馬拉礦車擺脫了泥濘的土路，得以將大量煤炭從礦井運至船埠。但是如許做施工量太大，厥後便改成隻在車輪碾過的處所鋪設兩行石板，也就成了石軌。

最後就是武昌了。武昌這邊要說高務實印象深切的，那無疑是原汗青中的漢陽鋼鐵廠和漢陽兵工廠，前者比較悲劇，後者倒是在抗戰中立下大功。

這裡說一個絕大多數人能夠並未重視到的題目：即便是在21世紀的中國，僅僅一個長江乾支流的貨運量乃至就超越天下鐵路貨運量(僅長江乾流就超越35億噸，加上支流如漢江、嘉陵江之類，鐵定超越40億噸)。

這題比較簡樸，畢竟能夠抄功課。高務實目前的打算是五個產業區：京師、瀋陽、蘇鬆、廣州、武昌。這裡蘇鬆是兩個府，其他都是一個府或者說府級行政區的大小(主如果江南富庶，地塊分得細)。

畢竟現在隻是公元1600年擺佈，倒也不必全都城大乾特乾重產業，長三角這邊既然合適生長輕產業，那就先如許生長著。歸正都是高附加值的財產，持續做大做強也不虧損。