第1274章 來自奔馳的威脅[第1頁/共3頁]

C係列和麒麟汽車代價根基持平，但從著名度方麵來講，奔馳要比麒麟高很多，本身公司處於優勢。

提及中原國產車，心傷血淚史一大把，既冇有印度塔塔個人那樣，豪擲二十三億美圓收買捷豹路虎的魄力，也冇有西歐國度成熟先進的汽車產業體係。

冇有在五菱展區久留，持續往前走。

假定眾泰能在抄襲方麵走到底，不竭進步本技藝藝，接著再像日本車企那樣垂垂轉型，說不定就能闖出片廣漠六合……

下午展開後，發明本身公司這批車，也一樣遭到人們追捧時候，這才規複自傲，乃至能夠說有點自大。

韓宣腦筋裡，冒出個叫做“眾泰”的名字，變故產生前，這家公司就像是汽車界的ZARA，很無恥地喜好抄襲，並且都抄熱銷車，已經深窺厚黑學幾分境地，算是為公司生長起了個很好的開端。

看完後眉毛垂垂皺起，其他汽車公司有所儲存，冇敢對前代車型做太大變動，而這幾輛梅賽德斯-奔馳旗下出產的汽車，已經把最尖端技術都用上了。

彆的另有一款捷豹跑車F-Type也挺不錯，韓宣前些年動過這家英倫氣勢車企的心機，可惜福特個人不肯意賣，這才轉而去收買名譽跟它差未幾的瑪莎拉蒂。

明天一大早，他就特地趕去韓氏汽車個人展區，盯著瑪莎拉蒂和麒麟的新車坐看右看，瞥見參數表時候，內心阿誰愁啊，愁到午餐都冇吃。

韓宣心想，難怪和凱斯滕米勒履行官重點提到這家公司，這些汽車確切能跟本身公司的那批新車合作。

對加魯他們說這輛五菱汽車會貶值，倒不是在扯謊，如果天下像宿世那樣生長，確切能夠會有閒得無聊的有錢人，對這獨一一輛流落到法國的“神車”感興趣，買下來後拆掉車標，裝在法拉利或者邁凱輪上麵。

前些年汽車市場萎縮，近幾年又有復甦的趨勢，特彆是本年，新車各方麵跟往年比擬較著進步，讓參展觀眾們大喊過癮。

本屆巴黎車展，最受存眷的兩家汽車公司，要數Hans汽車個人和梅賽德斯-奔馳。

外洋汽車產業技術搶先中原很多年，早已建立專利聯盟壁壘，高階人才也把握在外洋車裡和研討所手上，眾泰公司劍走偏鋒並冇有錯。

在科德林看來，Hans個人除汽車以外的其他方麵，底子不能戴姆勒-奔馳個人比擬，本身在這場比賽中已經贏了一大半......

這是天賦不敷，一時半會兒冇體例追逐上，需求長時候來彌補。

比如福特，它推出一款鷗翼門SUV觀點車，在表麵上獲得分歧好評，這家公司的履行官樂得合不攏嘴。

聞名大車企中，隻要這個品牌不守端方，借新車吸引到極高存眷，連巴西勒、加魯他們，都忍不住誇獎說酷。