第1677章 新能源汽車[第1頁/共2頁]

暴雪的總部在爾灣，而英偉達本來就冇有像樣的總部大樓，雪山四塔建好後，那三位初創人死皮賴臉拿到了五層貝塔大樓的利用權，現在隻要工廠還位於舊址。

出乎韓宣預感的是，中原對電動汽車挺正視，大抵是因為發明海內產油地區即將乾枯，不得不大量從外洋入口，卻被已經依托幾次戰役，把持了浩繁產油區的西方權勢個人“訛詐”的原因，以是才頂上燃油汽車的替代產品，試圖增加電動汽車數量，在必然程度上減少燃油的利用。

絕大部分人對瑪莎拉蒂電動汽車印象不錯，並冇有感覺它是低檔的淺顯貨品，卻難以吸引到消耗者前來采辦它，遍及全美的“超等充電站”打算隻覆蓋到幾個多數會以後，敏捷胎死腹中。

人們不以為電動汽車就意味著“低端”，但此中也有困難，起首形狀必須帥氣上層次，售價低的同時，還不能比燃油汽車丟人，韓宣太體味國人們好麵子的脾氣了，很多人以為“嘴上無毛，辦事不牢”，更喜好和成人停止扳談，即便當初和華為公司的任正飛老闆談買賣，對方也扣問過是不是應當讓家裡大人過來籌議……

西方國度的住民們已經構成牢固的思惟看法，以為汽車應當有發動機轟鳴聲，同時也依托燃油才氣行駛，即便是絕大多數年青人，也感覺燃油汽車更加酷，更加合適男人應當有的硬漢形象。

現在，英偉達的市值高達三百四十億美圓擺佈，韓宣占股比例高達百分之三十六點一，不管股價增值多少，都冇有停止過兜售......

不倫不類臨時不談，並且還將汽車售價進步了一大截，除了錢多的富人，冇誰會多花約莫百分之三十到百分之五十的購車費金，去買一輛隻是多出電動服從的同外型汽車。

而十萬個失業崗亭，以電動汽車低端售價、初級品牌，並且還免除購買稅的上風來看，隻要銷量不錯，並不算是非常困難的事情，何況又冇說靠汽車增加十萬個崗亭。

除了石油以外，更加潔淨的可持續能源――電力，最有能夠代替石油的存在，而太陽能、核能等等汽車能源構思，短期內冇有真正投入貿易利用的能夠，太陽能產生的動力不敷，關於小型核能市場化，更是讓浩繁科學家們頭疼的大困難之一，那或許要比及二十二世紀才氣變成實際。

讓韓宣無可何如的是，他現在也必須向消耗者讓步，試圖鼓搗出“燃油汽車”和“電動汽車”之間的過分產品“異化動力汽車”，使得電力作為能源的汽車，更加輕易被消耗者們接管。

之前買下通用汽車公司現成電動汽車製造技術，並且投入不菲資金停止研發時候，他想過傾銷起來會很難，但是冇想過竟然這麼難，不消石油販子、汽車製造商們脫手，就已經墮入了泥沼當中。