第2862章 智慧化服務[第4頁/共4頁]
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就隻能悄悄感慨。
宿世的華為,就像沈朝陽說的,做瞭如許的停業。華為內部也是分為了涇渭清楚的兩派,一派是果斷反對做車,驚駭影響公司品牌;一派是果斷衝要出來,因為去辦事那些啥也不懂的傳統車企,贏利真是比撿錢還輕易。
“不管將來是電動車還是氫能源,又或者還是燃油車的天下,但有一個趨勢是必然的,必然是智慧座艙,必然是互聯網的智慧化。汽車要變得越來越智慧化,就像你說的變成一台挪動端的設備。外洋的這些傳統車企,智慧化的生長真是比海內還差。現在特斯拉已經出來了,消耗者的承認和追捧,就足以說瞭然這類互聯網化的智慧汽車,纔是將來的方向。”
很多人都不太明白,為甚麼馬斯克連火箭都能造出來,為甚麼造不出一款好的導航產品?
但是對智慧化的利用一竅不通,比海內的傳統車企還不如。
周不器道:“就是嘛,既然這麼輕易,做也是白做。”
馬斯克此次就算是走錯路了。