第2862章 智慧化服務[第4頁/共4頁]

就隻能悄悄感慨。

宿世的華為，就像沈朝陽說的，做瞭如許的停業。華為內部也是分為了涇渭清楚的兩派，一派是果斷反對做車，驚駭影響公司品牌；一派是果斷衝要出來，因為去辦事那些啥也不懂的傳統車企，贏利真是比撿錢還輕易。

“不管將來是電動車還是氫能源，又或者還是燃油車的天下，但有一個趨勢是必然的，必然是智慧座艙，必然是互聯網的智慧化。汽車要變得越來越智慧化，就像你說的變成一台挪動端的設備。外洋的這些傳統車企，智慧化的生長真是比海內還差。現在特斯拉已經出來了，消耗者的承認和追捧，就足以說瞭然這類互聯網化的智慧汽車，纔是將來的方向。”

很多人都不太明白，為甚麼馬斯克連火箭都能造出來，為甚麼造不出一款好的導航產品？

但是對智慧化的利用一竅不通，比海內的傳統車企還不如。

周不器道：“就是嘛，既然這麼輕易，做也是白做。”

馬斯克此次就算是走錯路了。