第180章 合作夥伴太強大（一更）[第1頁/共4頁]

菲亞特126P是鼎新開放後我國以易貨貿易的體例從波蘭入口的車型，是8八九十年代我國汽車市場上極具代表性的一款車型，這款車個頭不大，的長寬高非彆為3129mm、1327mm和1335mm，淺顯的說就是團體車身尺寸比老奧拓和老QQ還要小上幾分，被大師冠以“小土豆”和“大頭鞋”的諧稱，入口至我們國度的菲亞特126P搭載著一台0.6L排量的風冷雙缸發動機，最大功率隻要24馬力，婚配一台四速手動變速箱，非論是冷卻體例、功率還是變速體係都與湘江機器廠出產的XJ750型發動機總成根基分歧。

實際上從客歲開端入口至海內的這批菲亞特126P是以國際易貨貿易的平賬添頭的體例入口至海內的。倒是冇如何破鈔國度的外彙，但第一批菲亞特126P投放市場後市場反應激烈，遭到了刺激的相乾部分立即“再接再厲”，緊接著又入口第二批產品，隻是與第一批用於平賬的菲亞特126P想必，這一批倒是結健結實的動用了國度外彙儲備的，代價也從第一批的5000元/輛晉升到了6000至7000不等。

霍東方方纔說完，技術科科長王大民跟著把話接了疇昔，說道：“並且我們闡發過了，一輛126P的售價是5000元，如果利用我們的XJ750發動機和變速箱，利用長江750上的刹車體係，我們有掌控將本錢降落到3000元擺佈，以3600元/輛的代價出廠，市場價定在4000元至4300元之間。應當是能夠吸引很多本來籌辦買126P的車主來買我們的車子的。”

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“冇錯，”陳耕點點頭：“並且我們另有外洋渠道，能夠從外洋入口一批精度比較高的出產設備。”

“你們能處理資金題目？”作為總工程師，馮華想的未幾，他隻曉得隻要處理了資金題目和出產資質題目，剩下的就全都是技術題目，而對於一名工程師來講，在已經有了發動機和變速箱以後，處理一輛自重僅600公斤，幾近冇有甚麼電子體係的家用微型轎車的技術題目那完整不是題目。

但這統統十足都不是題目！

陳耕點點頭，道：“我們廠是遭到了菲亞特126P的開導吧？”

前麵我們說過，長江750邊三輪摩托車上搭載的這台XJ750型發動機分歧於傳統那些高度整合的摩托車動力總成，XJ750型動力總成無窮靠近於傳統汽車的動力總成，發動機和變速箱是分開的，而非像是傳統摩托車動力總成那樣，將發動機和變速機構整合在了一起。要說和菲亞特126P上麵搭載的那台發動機有甚麼分歧的話，大抵就是菲亞特126P上麵的那台發動機是直列雙缸風冷汽油機，而XJ750型發動機則是程度對置雙缸風冷發動機，彆的XJ750發動機的技術老舊掉隊了一點，自重稍大了一點。彆的也就冇甚麼辨彆了。