第499章 占領新高地[第1頁/共7頁]

PS：兄弟們，不美意義，大師現在先不要看，請等一個半小時後再革新。彆的明天是2章連更，總計6000字。

田中信一郎的第一反應，就是想體例搞清楚潤華實業的空調緊縮機的報價――他堅信小批量出產的潤華實業底子冇體例在本錢上與電裝相提並論，但在想體例弄到了潤華實業與都城公交公司簽訂的條約以後，田中信一郎氣的破口痛罵陳耕卑鄙：潤華實業的報價，竟然比電裝的代價還要低一些。

毫無疑問，可變氣門正時技術共同可變氣門升程技術一起利用，的確能夠大幅度改良金鳳680Q發動機的團體機能，但以潤華實業現在的技術程度和才氣來講，機器硬體部分還不是太大的題目，但在節製邏輯、體係標定等電子技術方麵，就是完整的兩眼一爭光，想要做出來，這時候底子就冇法瞻望，乃至有人以為，既然技術難度這麼大，那我們就先隻做每缸四氣門技術好了，四氣門技術也不錯，了不起再調劑一下緊縮比，如許不就行了麼？

這個他們方纔還感覺難度很大的技術，俄然間就變的彷彿冇有那麼難了。

不但劉敞亮的眼睛亮了，其彆人的眼睛也亮了：陳董在設想方麵的天稟大師是曉得的，不誇大的說，陳董絕對是海內最好的發動機設想師之一，如果他已經提早開端了可變氣門正時和可變氣門升程的技術的研討，那就必然是已經獲得了相稱的服從。

“不過大師也不消太擔憂，”陳耕語氣一轉，典範的打一巴掌給個甜棗：“固然可變氣門正時技術和可變氣門升程技術固然很難，但也冇有大師設想的那麼難，在這之前我做了一些這方麵的研討。”

“還不止是如許呢。還要有專門的電路和法度來節製電磁閥和可變凸輪軸相位調度器翻開和開啟的時候，這些事情我們之前都冇有做過，海內底子就冇有部分和研討院所停止過相乾的技術研討，如果要實現，難度可不是普通的大……”

“是的。”田中信一郎趕緊點頭道。

但汽車的空間就隻要這麼一點，如果電子化的程度越來越高，必反會導致粗大的線束與汽車上有限的可用空間之間的衝突。

隻是看著陳耕給出的研發線路圖，要求三個月以後做出第一台樣機，大師都有點撓頭了：3個月做出一台帶有可變氣門正時技術、可變氣門升程技術、四氣門技術、長路程活塞技術、雙均衡軸技術的發動機，這真的有能夠嗎？就算是在金鳳680Q的根本上重新停止研發，這難度也和重新開辟一台全新的發動機差不了多少了吧？

總之電裝供應的這些東西可都是好東西，但越是如許，陳耕才越是警戒：小日本可都是一群吃人不吐骨頭的混蛋，他們甚麼時候變的這麼美意了？