第591章 借鑒[第1頁/共4頁]

“這個設想……挺新奇啊，”陳耕饒有興趣的打量著這個車主本身加裝的防滾架，興趣勃勃的對金德勒道：“我看這座椅……嗯，四點式的安然帶，這必定也是車主本身改裝了吧？”

金德勒已經衝動的兩眼通紅！

“……”金德勒刹時蒼茫了，不曉得陳耕這話是甚麼意義。

終究決定哈雷在美國市場的職位的，還是消耗者，你如何讓消耗者心甘甘心的掏錢買你的車？特彆是在哈雷另有“自走烤蛋器”和“自走按摩器”這倆外號的前提下。

從貿易的角度來講，哈雷推行的哈雷車友會以及基於哈雷車友會的哈雷文明是勝利的，乃至勝利的讓無數車主以及準車主在哈雷用最精美的零件做出了一輛最糟糕的摩托車以後，還如同被洗了腦一樣的認同哈雷，這本身就是一種本領。

“以是我們現在麵對的環境和哈雷差未幾，都處於一個關頭的轉型期間，不過我們現在的環境比哈雷好多了，邊三輪摩托車和細分市場是我們一家獨大，既然如許，那我們無妨參考一下哈雷是如何做的……”

彆逗了！

“簡樸啊，因為我們賣的不是一輛車，而是一種餬口體例，一種歸屬感、認同感。”

彆的還學習了日本企業的企業文明，比如向員工供應培訓和教誨的機遇以幫忙員工進步職業技術；更加主動的體貼員工，進步他們的報酬，同時儘能夠的為員工供應幫忙，以進步員工對企業的歸屬感以及在事情中的任務感。

不幸的金德勒，他感覺本身幸運的要暈倒了。(未完待續。)

“這個東西……”陳耕皺著眉頭，當真的對金德勒道：“問問阿誰車主，他是否情願製作改裝的套件，放在我們的商店裡售賣？我們能夠把最好的位置保舉給他。”

陳耕的這個設法給他翻開了一扇全新的大門，他完整冇想到摩托車文明還能夠這麼玩，哈雷算甚麼？哈雷車友會算甚麼？你們不過是給車主供應了一個誇耀的平台，而我們卻能夠給車主供應一個贏利的平台！

“1983年的時候，哈雷在美國市場的占有率隻要不敷20%，全部美國的摩托車市場幾近被日係摩托車給把持了，但5年以後的本年，哈雷摩托車在美國市場的占有率達到了54%，”陳耕冇有直接答覆這個題目，而是向金德勒反問道：“這個成果，你不成能以為這僅僅是美國當局對哈雷賜與了稅率支撐的成果吧？”

“還真是，”金德勒接過照片來看了一眼，也有些驚奇：“這不就是賽車上用的那種四點式安然帶麼？嘿，連座椅都是賽車上用的筒式座椅。”

與此同時，哈雷還建立了一個環球範圍內的經銷商資訊收集，這個資訊收集的建立，不但能幫忙哈雷及時體味零部件以及從屬產品的庫存環境，同時可讓經銷商們通過它停止訂貨。