第669章 希望再生[第1頁/共4頁]

“你向德方提出了能夠將MPC―75生長成為軍用特種飛機的要求？”

“那也不可！如果利用蘇聯技術的發動機，這飛機底子就不成能賣出去。”沃爾夫岡・梅東的態度也很果斷：“並且NK―8的推力有些過大了。”

越想，陳耕就感覺這事兒能夠做，困難必定是有的，本來是6家航空公司吃蛋糕，這一下子要出去這麼多，原之前的六個既得好處者必定不歡暢，嗯，上飛另有那位副相估計也不會歡暢，但也不是一點機遇都冇有。

固然陳耕並冇有明白的表示出來，但三人哪能看不出來，陳耕方纔的態度實在就是無聲的表白了他對這件事的態度：他能夠鞭策這個項目持續走下去。

一屋子的將軍們則小聲的和中間的同道議論著甚麼，但不管陳耕議論的是甚麼，他帶返來的這個資訊都給在場的將軍們帶來了龐大的震驚。

陳耕方纔下飛機，就被專門等待在機場的軍方的事情職員給接到了國度防務部，現在，這個不大的集會室裡坐滿了人，有華東軍區的代表，有國度安然部分的代表，另有軍隊規律部分和當部分分的代表，很有些嚴陣以待的意義――這真的冇體例，會讓陳耕去德國這麼俄然，恰好德國人說的語焉不詳呢？

“這不成能……”陳耕的話音方纔落地，沃爾夫岡・梅東就尖叫著道：“這絕對不成能！”

可不成以這麼操縱呢？

對於德國人來講，MPC―75項目太首要了，固然他們是空中客車公司的核心成員之一，但對於精於機器的德國人來講，不能製造一款大型的噴氣式飛機一向都是他們心頭的和一根刺，隻要50個座椅的小支線飛機他們底子就看不上眼，不然他們也不會將MPC―75從最後的50座一起爬升到現在的100座，乃至連134座的MPC―75―200都搞了出來。

固然內心感覺這的確是一個挽救MPC―75的好機遇，但越是如許，陳耕的神采就越是沉著：“梅東先生，現在我國隻要6家民航公司和一家通用航空公司，想要建立一家新的航空公司的法度極度煩瑣，隻是用來走法度的時候就需求起碼四五年，但這還不是最首要的，重點在於，具有終究審批權的單位極有能夠不批……”

陳耕點點頭，不置可否，又問道：“那麼現在MPC項目標其他幾位中方股東那邊呢，比如西飛、比如中航科技總公司，你們如何向他們交代？”

“您的意義是您有掌控做通他們的事情？”陳耕微微點頭，道：“很好，現在就是我們的題目了：第一，潤華實業能夠在這內裡占有多大的股分？第二，MCP―75以及由此衍生出來的各種機型的專利統統權是如何樣的？第三，在將來，MPC―75可否拓展為特種飛翔平台？”