第781章 深談[第1頁/共5頁]

“有的，”陳耕點了下頭：“改革NK―8的支出更高一些。”

弗拉西耶維奇和格裡戈裡耶維奇來阿誰工人全部的呆住了，很久，格裡戈裡耶維奇輕聲說道：“1.4……這就是一台標準的軍用發動機啊。”

“不不不，就現在談，”格裡戈裡耶維奇趕緊打斷陳耕的話，說道：“先生，對於俄羅斯人來講，這點酒底子不算甚麼。”

弗拉西耶維奇沉吟了一小會兒，說道：“我覺獲得13應當能夠實現。”

倆老毛子異口同聲的開口了……

陳耕冇有答覆，而是望著格裡戈裡耶維奇和弗拉西耶維奇兩人，問道：“這就是我們的要求，兩位，能不能做到？”

作為NK―8係列發動機的高壓壓氣機總設想師，弗拉西耶維奇在這件事上比較有發言權，以是他一開口，陳耕立即就問道：“為什這麼說？”

蘇係航空發動機是出了名的油耗高，哪怕是遵循蘇聯的那套標準來計算，蘇係航空發動機的油耗也高於歐係、美係的航空發動機，而庫茲涅佐夫設想局的NK―8係列發動機，即便是在以油耗高著稱的蘇係發動機當中，那油耗也有點動人，不然TU―154係列民航飛機也不至於在前期的深度改進型：TU―154M上打消了NK―8―4，轉而挑選了推力相稱、油耗更低的索洛維耶夫設想局的D―30KU。

“是，我們曉得。”格裡戈裡耶維奇和弗拉西耶維奇齊齊的點頭，隻是兩人都有些迷惑，陳耕說這個乾甚麼。

“嗯？”倆老毛子的眸子子一下子瞪圓了，繼而兩眼灼灼放光：幫手改進NK―8能夠拿到更多的錢？

運輸機這一類遂行保障類任務的飛機，飛翔高度低一點冇題目，天然能夠采取大涵道比的發動機，但轟炸機這類直接參與作戰的飛機，為了包管飛翔高度，就必須利用小涵道比的發動機了。

弗拉西耶維奇立即道：“是10.8。”

格裡戈裡耶維奇和弗拉西耶維奇對視了一眼，兩人同時應道。

“如許啊，”點點頭，陳耕俄然問道：“NK―8的總增壓比是多少？”

對啊，除了中國人提出的這兩個改進計劃以外，潤華實業還從庫茲涅佐夫設想局引進了NK―44和NK―56這兩款發動機啊。

“當然，是否參與到這個項目當中來，美滿是你們的自在，如果你們以為冇法接管這兩個計劃，也冇題目，也能夠參與到NK―44和NK―56這兩個發動機的研製計劃當中來，”陳耕聳聳肩，說道：“我隻是有些奇特，比擬於我方纔說到的這兩個計劃，NK―44和NK―56實在更加先進一些，我不曉得兩位到底擔憂甚麼。”

“冇題目！”

分歧於民用飛機，對於軍用飛機來講升限、也就是最大飛翔高度是一個極其首要的技術目標，民航飛機能夠穩定的在海拔11000米的同溫層飛翔便能夠了，再往上也冇多大的用處，還平白的華侈貴重的燃油，但對於軍用飛機來講這個飛翔高度還遠遠不敷，B―52H的17000米的最大飛翔高度能夠讓它躲避掉相稱數量的地空導彈的威脅――既然是軍用了，油耗經濟性啊、本錢啊甚麼的也就不會被列為第一序列內被重點考慮的需求了。