第850章 狡猾狡猾的毛子[第1頁/共4頁]

聳聳肩，謝老爺子略顯無法的道：“你曉得的，這些數據都是蘇標。”

但此次肯定的計劃就彆的一回事了，全部過程要顛末詳細的計算以及計算機摹擬，固然不曉得為甚麼終究肯定的涵道比不是1.52，而是1.57，但陳耕尊敬設想職員和工程技術職員的決定。點頭道：“ok，既然是設想和工程技術職員會商和衡量以後的成果，那就這麼辦，另有呢？”

“唉！”

想想這短短的十幾年，我們國度在航空產業方麵就有了這麼大的進步，謝老爺子內心還真有些感慨。

當初我們以jt3d為原型仿造的渦扇8渦輪電扇發動機的最大推力纔多少？可就算是仿造自美國人五六十年代技術程度的渦扇8，也超出了我們國度當時的產業程度，固然在嘗試室狀況下出產出來幾台，但以我們國度當時的科技程度和產業程度，卻底子冇有量產的能夠，現在我們連這麼大推力的發動機都能量產了，另有甚麼不滿足的？

讓哥說點啥好？(未完待續。。)

“這倒也是，這麼大推力的發動機都有了，我們另有甚麼不滿足的？飯要一口一口的吃，路要一步一步的走纔是正理。”聽陳耕這麼說，謝老爺子也笑了。

謝老爺子：“遵循老毛子們的說法，第一個發動機是針對mpc75這個型號的飛機設想的，這個飛機不需求太微弱的動力，100kn到110kn的推力充足滿足全部mpc75係列飛機的利用，並且因為是民用飛機，也不需求飛的太高，以是改進的重點就是油耗的經濟型、可靠性、易保護性以及利用壽命。

“如何說？哦……我明白了，現在蘇聯的經濟情勢可不太好。”陳耕一臉的恍然，這些傢夥主動從之前的2個計劃給改成了三個計劃，啟事很簡樸，就一個：三個計劃需求更多的經費和時候啊。

有了阿誰涵道比1.57的軍用版改進型的經曆，他倒是冇有奇特為甚麼這個民用型不是之前說好的2點幾，如何就成了3.2，而是……作為波音737初期型裝備的發動機，美國人都已經不消jt8d係列了好不好？

定了定神，謝老爺子接著說道：“至於我們籌算用於民航飛機的改進型，庫茲涅佐夫設想局給出了2個計劃。”

jt8d200係列隻是一個涵道比不到2的小涵道比發動機，你們改進的nk8但是涵道比達到了3.2的中等涵道比渦扇發動機啊，油耗經濟性竟然還不如美國人？真是……

顛末這一係列的改進以後，這款發動機的最大騰飛推力達到了134.67kn，比之前的127kn高出來很多，巡航推力也達到了31.84kn，巡航耗油率從之前的0.79降到了0.67，團體壽命超越4000個小時，並且庫茲涅佐夫設想局那邊承諾，會幫我們慢慢晉升到6000小時以上。不過……”