1183. 不做就不會死[第1頁/共4頁]

而通用接辦以後，薩博在三年以後。就開端進入虧損形式，而這一虧，就一向對峙到現在。

如許做確切是能夠保持公司本身的氣勢，但是他們卻忘了，他們是個比較文青的小眾品牌，如許做的結果，隻能是加大投入，確切研收回了佳構，但是諸多的消耗者卻並不必然會為你的佳構買單。

想到這裡，他就立即聯絡海蒂，他要去一趟瑞典，越快越好。

當時候每天下班以後，最大的興趣，就是坐在電腦前，看著汽車網站，體味各大汽車品牌，然後yy著本身此後某一天，也能開上某款豪車。

先是上彀大抵體味了一番關於薩博的環境，不過這年初收集才方纔開端提高。網上關於薩博的質料也不算很多。

固然是有一部分的死忠，在支撐他們的產品，但是太低的銷量，和出產範圍，以及不配套的後繼保護保養渠道，隻會讓他們在其他車廠的打壓下，加快失血的速率。

他乾脆又給晨華公司的老梁打了個電話，老梁是浸淫在這個範疇多年的老油條，對於天下諸多車廠都非常體味。

究竟上，要不是通用汽車十幾年前將薩博支出旗下。薩博能夠早就淡出人們的視野了。

他的晨華如果想要走上快速的生長門路，就離不開吸這幫傢夥的血，歸正薩博被棄用的東西，也是暴斂天物，本身不敢進拿過來更待何時。

因而他們給薩博送來的斯巴魯的底盤，為了下出世產本錢，不再利用薩博本身出產的渦輪增壓器，而是給他們送來的三菱的鼓風機，將薩博強行歸入了本身的環球一體化的體係。

trionic發動機辦理體係目前來講，能夠說是天下上最早進的渦輪增壓發動機辦理體係。

這些都是這家公司留下的財產，而現在李逸帆揣摩的，就是如何把這些財產，全都受儘本身的腰包。

又在海蒂的套房裡和她纏綿了一會兒。然後沉甜睡去，第二天醒來，李逸帆就急倉促的告彆了海蒂，回到了本身的居處。

而薩博竟然靠著本身年銷量不過十幾萬的車型，賺取的利潤，搞出搶先於目前博士的發動機辦理節製體係，這就不能不說薩博的短長。

大部分車迷以為。通用底子就不體味薩博。他們冇有精確地瞭解薩博的汗青和遺產，強即將它併入通用的出產體係，導致品牌完整性遭到弱化，同時在財務和辦理上也冇能賜與充足的支撐。

並且這家公司還一向很文青的對峙，本身大手筆投入研發的風俗，始終不肯插手環球化的運營形式，一向對峙走本身的路。

2008年因為持續十幾年的虧損，直接被通用停產，然後掛牌發賣，並且還是剝離了核心技術的發賣，但是即便如此，還是有一群傻白，爭著搶著想要拿下這個品牌。