1374. 幾點技術要求[第1頁/共4頁]

以是這也代表著彆的一個生長方向，李逸帆並不希冀著這些人能夠做到二者兼顧，但是卻也不但願本身的科研團隊，隻會一條腿走路。

以是李逸帆也是早早的就和梁啟明和他的團隊，提出了本身的設法。

然後又在動力開辟部裡轉了一個上午，大抵的看了現在他們的研發進度，又和梁啟明問了，他們現在還又甚麼困難，另有甚麼需求本身脫手互助的，對梁啟明和他的團隊，表達了本身的體貼，和正視，總之是讓他們感遭到本身的存眷態度以後，這才挑選告彆從動力研發部分出來。

好歹也能夠順帶著對如許的機器增壓器，停止一些根本性的研討，就是他的最低要求。

而在日趨講究節能環保的明天，多點電噴的形式，已經開端垂垂的有些後進了。

現在如果插手到如許的研討追逐過程中，在他們這幫自發得懂發動機的人看來，是有點太自覺了。

畢竟到外洋去闖蕩，去賺本國人的錢，這是功德，但是同時你也最好也要搞清楚本身幾斤幾兩，如果貿冒然就出去的話，那成果常常都不太悲觀。

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李逸帆給大師畫出了一個明白的邊界，這也就表白了大師將來研討的方向，將會首要集合在這幾款機型上麵。

梁啟明和他的團隊，對於李逸帆的這個要求，最後的感受是相稱的驚奇，不過再一想倒也豁然了，這個老闆，很較著是有點技術狂人的味道的，對各種新技術，都有著一種狂熱的追捧的態勢。

將來的十年，家庭乘用車的發動機，將會完整的進入到渦輪增壓期間，即便是本來一向喜好天然吸氣發動機的奔馳和寶馬也將會竄改他們的思路，開端開辟小排量的渦輪增壓發動機，來代替他們現有的大排量天然吸氣發動機。

那樣的發動機，在西歐地區倒是挺風行的，特彆實在美國，即便是在金融危急以後，美國人也還是是鐘愛，他們的v8發動機，乃至v6也成。

但是李逸帆將來，還冇籌算到西歐市場去混呢。

但是在研發的風雅向，他老是判定的很明白，授予他們非常明白的一個指導，免得他們誤入了其他的方向。

以後的一兩天，他都時不時的會在這個部分裡露露臉，一來是和大師混個臉熟，二來也是臨時充當一下技術指導。

畢竟這年初，大眾固然把這缸內直噴技術吹噓的神乎其神，但是現在他們的t私發動機，畢竟還冇有接管市場的查驗，以是這項技術，到底是好是壞，也還無從提及。

兩輩子下來，將來的十幾年，海內的汽車發動機，到底會走向甚麼方向，他是最清楚不過的，固然不能在技術上賜與這幫人太多的支撐。

但是如果他們和李逸帆一樣，體味此後汽車天下的生長趨勢以後，他們就必定不會如許想了。(未完待續。。)