792. 心動了[第1頁/共4頁]

而提及發動機技術，和變速箱技術，甚麼的就更彆提了，我們遍及是掉隊於天下搶先程度一到兩代，也難怪我們的車子一向買不起來，這內裡倒是有著很多的身分疊加在一起。

而下一個十年，當國度肯定要把這個財產，肯定為動員國度經濟鞭策的引擎之一以後，這個財產的擴大速率，但是一樣會讓人感覺瞠目結舌。

他所說的這個神龍汽車廠，李逸帆倒也傳聞過，之前在濱城確切是有這麼一家造車的企業，最早的時候，也就是造農用機器，拖遝機甚麼的，厥後天下企業鼎新，為了不被改編掉，乾脆就改行開端造汽車，但是他們那裡有那樣的技術秘聞去造車？

上輩子的時候，他就曾經是常常每天都泡在汽車論壇上，看著那些豪車流口水，但是這輩子可不一樣了，還是一樣的愛車，不過這輩子本身的機遇彷彿要比上輩子好很多。

彷彿造車答應，也就是在來歲比及新任帶領班子下台以後，纔開端大麵積放開的，在那之前，國度對於公營本錢進入汽車製造市場，但是設立了層層門檻，如許卡著本身本民族產業生長脖子的政策，全天下範圍內看來，彷彿也就是這個國度的獨一號。

這年初隻如果掛著大眾車標，或者是牛頭標，h標的日本車，在海內那都是很好賣，甭管你買的有多貴。

最後半死不活的挺了好些年，然後被省會的那家車企給收編了，成了人家部下的一個分廠，專門造麪包車。

至於發動機，這個好辦，我們的要求並不高，目前海內造車的企業，對於發動機這一塊，都是有點抓瞎，特彆是自主的發動機。

至於底盤調教，這方麵就要靠海蒂找人來幫手了，她們家在歐洲但是根深蒂固，枝繁葉茂，有著盤根錯節的乾係收集，到時候通過她幫手找一些工程師過來調教一番的話，應當不是甚麼太難的事情。

而彆的一個靠造冰箱起家的書福哥，彷彿這年初 也是在打遊擊，為了一個國度工信部的出產答應，他也是折騰了足足好幾年，最後才獲得了答應。

確切如許看來造整車的利潤空間，確切是要比造零配件的利潤要大很多了哈，並且現在纔不過是2002年，彷彿海內的那幾個國產自主品牌也不過就是方纔起步的階段罷了。

“就是，就是，我之前也是在汽車工廠裡乾過的，我們濱城之前的那家神龍汽車廠，那是做啥的？之前就是做農用車的，現在被省會的那家汽車廠給收買了，現在專門做麪包車。就他們做的那破車，用的還是人家日本人十幾年前的技術，但是現在在市道上還要買到十幾萬一輛，這內裡本錢纔多少錢？用的都是便宜料，裡頭也冇甚麼花梢，本錢算下來，一輛也不過就是三五萬塊錢罷了，但是拿到經銷商手裡，那都得十二萬以上一輛，再給一個市場指導價，經銷商每輛車也得賺個三五萬，你說說這內裡很多暴力？”