792. 心動了[第1頁/共4頁]
而提及發動機技術,和變速箱技術,甚麼的就更彆提了,我們遍及是掉隊於天下搶先程度一到兩代,也難怪我們的車子一向買不起來,這內裡倒是有著很多的身分疊加在一起。
而下一個十年,當國度肯定要把這個財產,肯定為動員國度經濟鞭策的引擎之一以後,這個財產的擴大速率,但是一樣會讓人感覺瞠目結舌。
他所說的這個神龍汽車廠,李逸帆倒也傳聞過,之前在濱城確切是有這麼一家造車的企業,最早的時候,也就是造農用機器,拖遝機甚麼的,厥後天下企業鼎新,為了不被改編掉,乾脆就改行開端造汽車,但是他們那裡有那樣的技術秘聞去造車?
上輩子的時候,他就曾經是常常每天都泡在汽車論壇上,看著那些豪車流口水,但是這輩子可不一樣了,還是一樣的愛車,不過這輩子本身的機遇彷彿要比上輩子好很多。
彷彿造車答應,也就是在來歲比及新任帶領班子下台以後,纔開端大麵積放開的,在那之前,國度對於公營本錢進入汽車製造市場,但是設立了層層門檻,如許卡著本身本民族產業生長脖子的政策,全天下範圍內看來,彷彿也就是這個國度的獨一號。
這年初隻如果掛著大眾車標,或者是牛頭標,h標的日本車,在海內那都是很好賣,甭管你買的有多貴。
最後半死不活的挺了好些年,然後被省會的那家車企給收編了,成了人家部下的一個分廠,專門造麪包車。
至於發動機,這個好辦,我們的要求並不高,目前海內造車的企業,對於發動機這一塊,都是有點抓瞎,特彆是自主的發動機。
至於底盤調教,這方麵就要靠海蒂找人來幫手了,她們家在歐洲但是根深蒂固,枝繁葉茂,有著盤根錯節的乾係收集,到時候通過她幫手找一些工程師過來調教一番的話,應當不是甚麼太難的事情。
而彆的一個靠造冰箱起家的書福哥,彷彿這年初 也是在打遊擊,為了一個國度工信部的出產答應,他也是折騰了足足好幾年,最後才獲得了答應。
確切如許看來造整車的利潤空間,確切是要比造零配件的利潤要大很多了哈,並且現在纔不過是2002年,彷彿海內的那幾個國產自主品牌也不過就是方纔起步的階段罷了。
“就是,就是,我之前也是在汽車工廠裡乾過的,我們濱城之前的那家神龍汽車廠,那是做啥的?之前就是做農用車的,現在被省會的那家汽車廠給收買了,現在專門做麪包車。就他們做的那破車,用的還是人家日本人十幾年前的技術,但是現在在市道上還要買到十幾萬一輛,這內裡本錢纔多少錢?用的都是便宜料,裡頭也冇甚麼花梢,本錢算下來,一輛也不過就是三五萬塊錢罷了,但是拿到經銷商手裡,那都得十二萬以上一輛,再給一個市場指導價,經銷商每輛車也得賺個三五萬,你說說這內裡很多暴力?”