三〇一 佩布爾島之戰[第3頁/共4頁]

特種兵們表示了同意。

“哼，說不定另有楊博那瘦子。”黃駿馳說道。

1982年5月11日夜，SAS的一個由8名隊員構成的先遣小組乘直升機操縱夜幕保護降落在馬島的西島海岸，籌辦在這裡換乘橡皮艇度過800m寬的海峽登上佩布爾島。但是，達到後馬島西部俄然颳起了大風，海峽內也是風大浪急。因為充氣橡皮艇抗風波才氣很差，英軍批示官決定將上島時候推遲一天。因而，這個小組就埋冇在海岸上的石縫中等候。第二天夜間，氣候狀況好轉，該小組乘橡皮艇登上了佩布爾島。小組上島後將充氣式橡皮艇放氣後藏好，然後趁著夜色達到預定位置掉隊行了周到假裝。先遣小組白日冇有采納行動，而是埋冇待機。因為假裝非常超卓，乃至於阿軍直升機從其頭頂飛過都冇有發明非常。

軍隊全數達到預定位置後，水兵艦炮火力指導員按照早已操縱鐳射測距儀測出的目標方位，起首指導2km外的“格拉摩根”號擯除艦利用艦上的114mm艦炮對阿軍目標停止炮火轟擊，SAS擺設的迫擊炮也同時向機場上的阿軍目標停止轟擊。毫無防備的阿軍保鑣軍隊被從睡夢中驚醒，在他們試圖構造抵當的時候又當即遭到了攻入機場的SAS隊員狠惡火力的攻擊，被打得暈頭轉向，底子冇法禁止英軍的行動。

大獲全勝的SAS滿身而退，乘坐3架直升機於拂曉前返回了特混艦隊。阿軍隻好放棄了佩布爾島上的機場，並用直升機將飛翔員運走。SAS的判定行動肅除了英軍在聖卡洛斯港登岸的最後一個停滯。但是，SAS的高興冇有持續多久。僅僅在幾天後的5月19日，1架運載SAS隊員的“海王”直升機因變亂墜毀，導致機上20人滅亡，僅SAS就喪失了18人，很有些樂極生悲的味道。英軍隻得告急調來SAS的後備軍隊彌補戰役力空缺，以持續履行任務。

13日夜間，帶隊的英軍批示官派出2人對島上機場停止近間隔窺伺。這2名隊員靠近機場後利用夜視東西停止察看，發明機場上共有11架各型飛機，位置非常分離，進一步覈實了之前獲得的諜報。與此同時，英軍選定了機場方向不能直視的一處較為平坦的處所作為後續軍隊的直升機著陸場。之以是選定這個地點，是因為其與機場之間被山遮擋，並且距機場間隔不算太遠，軍隊到達後繞過山便能夠靠近機場。先遣小組於14日夜標示了直升機著陸區，以策應後續軍隊。但後續軍隊45名隊員乘坐的直升機因為夜暗和頂風飛翔等啟事，早退了半小時。如許一來，留給軍隊能夠操縱暗夜保護停止作戰的時候隻剩下30分鐘了。與此同時，英國水兵的“格拉摩根”號擯除艦（亦有質料顯現參戰的擯除艦為與此同為“郡”級擯除艦的“安特裡姆”號擯除艦）也達到預定位置，籌辦以艦炮火力對島上特種軍隊停止火力援助。