第九百九十三章 不同理念[第1頁/共4頁]

劉澍坐火車做到夠，但是袁世凱不會，這麼多年以來，北洋根基上很少有事物，讓他親身去措置，倒不是說，北洋曉得用人，會把權力分離。比起用人來講，西北要超越北洋十萬八千裡，以是會呈現如許的成果，啟事無他，西北的處所性事物，不管是深度，還是廣度上麵，都比北洋多很多，在北洋，普通的縣長，隻賣力一些明麵上麵的東西，就如同疇昔的清王朝的縣官一樣，辦理科罰，順帶，包管勞役和賦稅等的征出事情，隻要做好了這一點，就算是一個合格的縣長。

如果說，之前的劉澍，在楊元釗來到包頭，一手鞭策了西北的鐵路網的扶植之前，鐵路真的是一個奇怪的東西，剛開端有了鐵路，並且真正的投入運營以後，劉澍算的上最早的喜好上鐵路的那種，最開端的日子當中，幾近有機遇，就要上鐵路的，偶然候，為了能夠躲在鐵路上麵呆幾個小時，甘願挑選一些比較不起眼的小處所或者小事情。任何東西都要有一個度，垂垂地，垂垂地，從喜好到安靜，再到無動於衷，乃最多一天，都感遭到討厭的程度，啟事無他，太多了，在汽車冇法成為支流的交通東西的前提之下，火車在長途上麵，具有者無以倫比的上風，不但能夠24小時不間斷的營運，並且安然機能也比汽車高的多。

在這個，大範圍的運輸飛機，另有機場冇有提高的期間，鐵路幾近是軍隊大範圍集結和出行的獨一體例，如許一個交通動脈，當然是掌控在西北手中，不成能交給彆人，大要上的東西，能夠做出讓步，但是實際的節製權，必須拿在本身的手中，乃至為了這個節製權，公開內裡的事情很多。西北不但節製著那些鐵路車站，首要的節點都會，另有深切到了鐵路範疇的每一個層麵，比如說，最根本鐵路工人，比如說，邊疆小站，乃至隻是作為一個通太小站的事情職員，而恰是如許的，袁世凱方纔收回了拜候西北的決定，一列特彆弄出來的專列，就呈現在了北京火車站，在袁世凱向來冇有上過的一個入站口

不但是德國，作為歐洲的產品發賣國，也是某種層次的盟友，奧匈帝國，土耳其，乃至是軟腳蝦的意大利，都是西北考慮的工具，這中間，近在天涯的反動黨和北洋，也雙雙的獲得了西北的重視。顛末端慎重的考慮以後，北洋跟西北之間，除了西北出產的這些機器設備，北洋地盤之上，一些產業根本質料，是西北采辦的支流。從某種程度上麵說，兩邊是各取所需的一個原質料和產業產品的互換，在最高層麵上麵，兩邊的敵對乾係，底子就不會影響到最底層，底層的來往頻繁，加上兩大個人之間額間隔很近，相互之間的聯絡非常的密切。

從這一點來看，西北哪怕是一個縣都不好做，更何況是劉澍是當局的領袖，統製了全部國度，幾近全部大政目標，都必必要劉澍措置，他並不是一個善於這個方麵的政客，隻不過比較的勤奮罷了，可恰是這類深切和專注，不遺餘力的措置每一個題目，讓西北這個發動機，幾近是永久充滿著衝動和向前的力量，每一個縣都切確到小數點以後，每一個生長都有打算，有綱領，這些連絡到了一起，就成為了西北古蹟的根本。(未完待續。。)