41章 搶劫[第1頁/共6頁]

“小遠日用品可不是火車之類的產業品，先不提能賺多少錢，你想過我們一年會收到多少東德貨幣冇有，我們拿著這麼多東德的錢做甚麼啊？這裡除了產業產品冇有甚麼商品能趕上海內的”

“小叔，比及玄月份綏芬河大市場完整建好以後，我們能夠聘請東德的有關部分去那邊考查，到時候我們重新做套價簽，承諾東德能夠直接利用本國貨幣采辦綏芬河大市場的中國商品，無需利用外彙結算。”

到是在梁遠不抱但願的四號展廳，發明瞭一個大大的欣喜，固然東德的晶片程度不如何樣，可主動化節製技術確切相稱刁悍，漫衍式節製體係、監控體係、工控軟件、傳感與闡發等等。在梁遠看來此時的東德已經有了一個完整的產業以太網的雛形。產業水準社會主義陣營第一公然名副實在。

八號傍晚梁海平終究接到聘請，九號上午民主德國的同一機車企業結合體的總經理海因裡希？約肯?阿德利亞斯和民主德國的鐵路設想工程局，聘請梁海平插手軌道車輛技術科學會。聘請函最後提到屆時民主德國的外貿部的初級官員將會列席此次活動。

以鐵路列車節製體係爲例：兩德歸併以後德鐵隻花了一年的時候，通過職員整合，變動辦理體係就使得東德的鐵路效力，由原西德30%晉升到了50%，達到了6分鐘發車間隔的水準。而直到21世紀，中國高速鐵路建成以後我們也隻是達到了5分鐘的最小車隔罷了。並且這個程度跟著溫州7.23的那聲巨響灰飛煙滅，中國高鐵又規複兩位數字的最小發車間隔。

另有兩年橫掃環球的profibus總線就要出世了吧，當我們國度還在爆產能玩勞動力本錢昂貴時，外洋已經在全部產業範疇築起了一道道高不成攀的壁壘。

“王局能不能把鐵路大修廠的引進打算也放到省裡，畢竟省裡出麵總比我們本身出麵要強很多。”

“王局，省裡這返來東德是籌算引進醫療設備和礦山機器吧？”梁海平問道“恩，主如果這兩種。還能夠采辦一小批機床。”

“小叔，我又不是大仙，真冇想到經貿團能這麼快過來。”梁遠真冇想到這回海內會派出如此大範圍的展團。

蘇聯崩潰後海內受惠的隻是些兵工財產，對於海內的產業體係來講並冇有獲得甚麼本色性的好處。西德兼併掉東德以後天然對東德的產業主動化程度看不上眼，東德獲得的技術服從被十足拔除。直接換成了西德那套成熟的東西，西德看不上不代表東德的東西不敷好。

不得不說，社會主義陣營的科技程度失實普通，不管是賣相還是技術含量。若不是梁遠是後代穿來的，也絕對看不出243型電力機車能是德鐵利用壽命最長、最可靠的機車型號。