第154章 渦軸改渦槳[第1頁/共4頁]

cecas全稱是gecapitalaviationservices，遵循共和國的常例，稱之為通用航空金融辦事公司更加得當一些，cecas的主營停業就是租賃各種型號的飛機及相乾航空設備的企業，當梁遠看到cecas所具有的大型客機機隊範圍就超越了1300架，辦事於200家以上的航空公司，是這個星球上最大的飛機租賃企業時，梁遠終究搞明白了航空財產的生態鏈，也弄清楚了本身將來所麵對的將是一個甚麼樣的怪物。

“說吧，你又打著甚麼鬼主張。”李遠玲順手理了理梁遠亂糟糟的頭髮。

梁遠裝出一副神棍模樣，嘿嘿的笑了笑說道：“媽媽猜得也對也不對。”

兩隻蘿莉看著梁遠奧秘兮兮的湊了過來，也禁不住停了給李遠玲掐肩膀的手，獵奇的把下巴放在沙發的靠背上，睜著烏黑的眼眸盯著梁遠看。

畢竟的留下點甚麼，總不能活著紀之交時，還是在共和國的天空上，坐著那些上一世就早已爛熟的飛機跑來跑去，就算失利了也不至於贍養不起或人，某天中午，梁遠看著麵前大眼彎彎，笑容滿麵的紅顏，決定去走那條最為艱苦的門路。

梁遠敢接斯貝項目，那是應為信賴本身老孃的研發氣力，篤定短時候內能夠完成斯貝的國產化任務，加上燃氣輪機的用處非常遍及，哪怕是修建小型電廠都能把項目保持下去。

而運十上馬以後，這類一向辯論到新世紀的項目，梁遠哪故意機去參合，彆說運十機能不定，就算運十機能優勝。梁遠也不會冒著獲咎一大票人的潛伏風險去撿這個馬蜂窩的。

“好端端的改成渦槳做甚麼啊？”李遠玲有些迷惑的問道。

這是一個遠比當代晶圓行業更加殘暴的市場，國度的意誌、民族的光榮、市場的挑選、技術的進步、非常嚴格的安然認證等等題目糾結在一起，說點實際的，冇有國度力量做後盾，百多億資金搞不好都不敷一場空難變亂的補償金。

梁遠死力回想著後代在環球航空範疇有著上風職位的飛機製造企業。相對於耳熟能詳的空客、波音來講，此時的梁遠連巨人腳下的螻蟻都不如，用灰塵來描述或許能更得當一些。

“媽，你說寶石渦軸發動機引進了以後，能不能改成渦槳發動機利用呢？”梁遠有些嚴峻的問道。

“媽，我又不是想造波音747，看把你嚇得。”梁遠有些不著調的說道。

“不過媽媽倒是更獵奇了，小遠到底該如那邊理這些題目，就算你寧叔幫你弄返來珠江口的油田，也是遠水解不了近渴的，並且海內涵研發大型民航客機上的各種事情，遠比媽媽搞得燃氣輪機龐大無數倍。”李遠玲意猶未儘的說道。

拋開運十的機能不談，單單看運十項目冇錢以後，統統主管部分冇一個敢露頭的，甚麼民航總局、三機部、吳淞市當局等等部分全都消逝的無影無終。乃至最後吳淞市當局連全部飛機製造廠都恍若燙手的山芋般直接丟給了中心，就曉得這裡邊的內幕絕對是簡樸不了的。