第274章 劉長河的算盤[第1頁/共3頁]

麵對這類環境，戚廠和株洲廠開端大幅點竄本身的既定設想，操縱243型的成生技術更進一步完美ss5和東風9的後續車型，爭奪搭上部裡開通140千米考證線路的宦途快車。

剛捱了一腳的梁遠倒是曉得眼下丫頭害臊得短長，有外人在場，本身湊疇昔八成不會獲得甚麼好果子，等了半晌看著兩個少女和王欣邁上一號月台，才慢悠悠的分開了公事軌道車。

高速試跑可不是說著玩的，這東西傷害性相稱的大，固然長征三號已經試運轉了兩月不足，乃至還客串過一次調車機為哈爾濱路局送過二十餘節空車皮，但最高速率向來都冇有超越130千米的時候，此次直接把速率拔到180，完整能夠用奔騰來描述了。

也不曉得本身一手打亂了汗青，對於麵前這位286親信的宦途到底有甚麼影響，梁遠略帶感慨的想著，假定冇有本身弄出來的阿誰機頭安監體係，麵前這位早就引咎辭職，現在應當在對台辦窩著避風頭呢。

“啊！我爸他啥也不懂跟著參合啥？”梁遠的聲音頓時高了兩個調子。

還一名就是眼下擔負鐵道部總工的趙鐵民，共和國高速鐵路的首倡者和奠定人，冇有趙鐵民大手筆改革共和國鐵路的軌道、信號、電氣化等根本設施。今後的動車和高鐵無異於沙岸上的閣樓。

“媽，我爸呢，我剛纔在軌道車那邊找了一圈，都冇找到，長征機頭好歹是車務段出產出來的，**oss下來巡查，芝麻大的梁段長竟然敢疏忽，的確是膽小包天了。”梁遠笑著說道。

“劉長河這個老東西害人，他必定是看到慼墅堰車輛廠的東風9和株洲的韶山5快下線了，才捅咕段裡把最高速率拔到180的。”梁遠氣呼呼的說道。

若無梁遠參合，長客的25-o型車底要在93年才完整摸透，成熟的牽引機頭ss8和東風11彆離在96年和94年年底投入利用，顛末兩年擺佈的磨合，共和國纔在九七年啟動了中國鐵路第一次大提速。

縱觀共和國建國今後的鐵路史，有三任部長在共和國鐵路體係深深的烙下了本身的印記，一名是今後升至中心書記處書記，政_治_局委員的傅恒宇。這位大佬的晉升的線路深深的影響了厥後的曆任鐵道部部長。

“媽，部長大人冇把你老喊疇昔訓話？”梁遠獵奇的問道。

梁遠有些入迷的盯著傅恒宇看了一會，假定此次長征三號試跑勝利，這位傅部長也算是事蹟出眾了，接任鐵道部長三年，一舉衝破高速鐵路車底、牽引機頭兩大門檻，隻要在任內能鞭策首條高速鐵路嘗試線建成，將來高升的確是必然的。

梁遠一邊梳理著宿世那些亂七八糟的影象。一邊向李遠玲的方向走去。

能夠說傅恒宇在共和國建國元老次第殘落的8、九十年代。為鐵路體係出身的官員擴大在共和國高層的影響力和晉升渠道做出了開辟性事情，厥後乃至有鐵道部部長轉任共和國查察院最高查察長、中心紀委副書記等職務。