第277章 京滬十三豬[第1頁/共6頁]

固然寶石動力包的代價不算低，但對東北機車廠來講環繞寶石動力包開辟新機車的事情量大減，隻需配好機頭的驅動機電，製作公道的車體架構、再加上機車的人機節製體係便可，這部分預算有個6、七十萬美圓打滾花

ps：

聽李遠玲說完環境。劉長河沉默不語，固然路局有單獨下達采購訂單的權力，但這時還是等傅恒宇表態為佳，喧賓奪主可不是精確的為官之道。

普通來講不管紅皮或綠皮車被豬群盯上，在某個幾角旮旯叫不上名字的小站蹲上2個小時“待避”狂飆突進中的豬群都是榮幸的。

在2007年豬群光輝的顛峰期間，單單滿足京滬兩地的平常客流，京滬兩站在晚六點至晚七點時段都要采取間隔七分鐘的追蹤發車體例，持續收回五至八趟編組才氣滿足暢旺的需求，阿誰年代同一時候在北平或是吳淞車站月台上看著7、八個編組的豬群束裝待發，是相稱震驚的場麵。

“題目在於限定寶石動力包的輸出功率和超負荷發作以後，想要達到部裡對勁的牽引速率隻能采取雙機重聯的體例牽引，如許一來本錢就會上升很多。長征三可否敏捷入役還需部裡衡量利弊。”李遠玲最後總結道。

還是有些貴啊，梁海平下認識的砸了咂嘴巴，共和國三年前從美國ge手中入口了一批代號為nd5的內燃機車，單台代價才98萬美圓，換生長征三出廠代價大抵在190萬美圓擺佈，若挑選雙機重聯則要花上380萬美圓，以目前的彙率計算摺合群眾幣長征三的出廠價高達1400萬。

梁海平一聽傅恒宇提及產量，就曉得長征三入役有門。笑著說道：“部裡籌算采購多少台，如果采購量大車廠也敢罷休投資，屆時本錢和產量必定都不是題目。”

“李總以為寶石動力包的可保護性和可靠性要多久才氣達到上線營運的標準？”劉長河扭頭對李遠玲問道。

作為286的身邊人，傅恒宇必然曉得286已有退意，不管是為了後286期間的合縱連橫還是為自家下一代未雨綢繆，搭上寧建中的乾係對於傅恒宇來講都是百利而無一害。

這意味著長征三隻比目前共和國常用的東風4b機車高出了三分之一牽引力，在單機牽引的環境下是絕對達不到鐵道部規定的技術要求的。

聽著寧婉菲非常共同的答覆，梁遠忍著笑意倒是把事情的起因理順了，傅恒宇主動靠過來，八成和寧雷在南沙大捷有關，隻要不是傻子，根基都能看出多少年後的共和國空軍司令十有**會落在寧雷頭上，以寧雷不過四十的年紀來講，絕對是共和**界最閃爍的鑽石王老五。

“能者多勞也多得，海平不要過謙。”看著梁海平點頭承諾，傅恒宇大笑著說道。