第39章 未來的機車平台[第1頁/共4頁]

以海內的技術根柢來講，引進這類從舊技術超越到新技術的車型是最劃算的，從中能夠看到很多德國人在機車設想上的底子思路，打個比方土鱉現在就是個小學程度，努儘力或許能研討明白中學的題目，你如果給他大學的微積分，除了學會抄答案實際上是一無所獲的。看看韓國的羅老號火箭，中國的自主cpu，真正的科研是絕對不能好高騖遠的。

“唉，小叔，辨彆可大了。我的意義是在243型的根本上消化120型機車的優良部分，像交換電機傳動。新型刹車體係等等和8k完整就是兩個門路。部裡那底子就是胡亂拚集……”梁遠滾滾不斷的噴著鐵道部。

梁海平笑著說道：“幾個小時前剛聽你把西德的120型機車吹上了天，現在你又說243型如何如何好，小叔看你這籌算和部裡搞8k機車也冇啥辨彆嘛”

兩小我上了列車，梁海平看著好似飛機客艙普通的車廂感慨地說道：“小遠，我們去東德引進的阿誰車底有這個好麼。”

86年蘇共的戈爾巴喬夫提出新思惟以後，萊比錫展會也隨之一變，部分西德的企業曾在春季的萊比錫展會中摸索著參展。

在德國的電力機車生長史上，120係列電力機車有著承前啟後的首要意義，在120型機車上，德國工程師初次實驗了模塊化製造形式，安裝了電子限速體係，新型刹車節製體係等一係列機車新技術。最首要的是120型機車設備了三相異步電機和用於電機節製的gto變流器，使電力機車的傳動由傳統的交—直型（注1）變成了全方位超出交—直型傳動的交—直—交傳動（注2）。今後跟著德鐵橫掃歐洲的101係列電力機車就是在120係列的根本上生長起來的。

梁遠嘿嘿笑著說：“小叔，那是你比錯目標了，這東西可比海內的ss3係列電力機車強多了。”

車窗外鐮刀斧頭的標記不時閃過，東德第一代帶領人瓦爾特？烏布利希的畫像在大街兩旁到處可見，一輛輛慢吞吞的圓頭圓腦形雙節公交車被甩在身後，加上經常從劈麵錯肩而過的伏爾加轎車，固然修建物的氣勢分歧，身邊人群的膚色分歧，可熟諳的氛圍還是讓梁遠有種置身於海內的感受。

站前廣場的右邊停靠著一排整齊的東德國產特拉班彪炳租車，兩小我走疇昔鑽進車廂。梁遠指著輿圖說瞭然地點，司機做了個明白的手勢，抬手策動了汽車，特拉班特那台搞笑的2衝程發動機先是突突作響，然後猛地一竄，一股青煙以後出租車絕塵而去。

梁遠笑著說道：“現在社會上的民風小叔也曉得吧，很多人都以為西方的玉輪比海內的圓，社會主義國度的東西就是全麵掉隊，當時引進電力機車技術時蘇聯和東歐國度底子就不在鐵道部的考慮範圍以內。”