第51章 總結會 （下）[第1頁/共3頁]

比擬高功率坦克柴油機，燃氣輪機機組在操控和可保護性上有著近乎賽過性的上風。

“比如，基地上週停止的隨機摹擬疆場對抗，固然隻是三對三的小型簡樸對抗，我們的勝利也包含了必然的運氣，但動力體係的竄改會給坦克兵帶來截然分歧的細節體驗。”

就算外洋頂尖的柴油坦克發動機，最多十個摩托小時就得停止通例保護，而燃氣輪機如果不碰到熱帶戈壁這類坑爹的環境，彆說跑十個摩托小時，再來十個都無所謂。

在不久以後的海灣戰役，美陸軍第三裝甲師曾在海灣戰役戰後高傲的宣佈，全師在履行了一次長達三百千米的疆場突擊矯捷以後，設備無缺率達到90%。

李文博的話語在集會室裡引發了低低的笑聲。

“固然已經是一名駕齡豐富的老駕駛員，但我在開其他熟諳的坦克型號時，重視力的集合程度要遠遠超越還不熟諳的五九R甲。”

“當時摹擬疆場上的各種停滯和炮彈坑都是你們挖的，我們參演職員對園地全都是兩眼一爭光，真正進入園地以後，我完整不消向駕駛其他坦克那樣，必須時候的盯著門路或是進步方向，翻越一些冇法製止的彈坑、水坑、陡坡時集合精力謹慎翼翼的操控坦克，免得形成疆場上的發動機熄火。”

正如李文博所言，劃一功率燃氣輪機比柴油發動機高出百分之五十的扭矩和不易熄火的特性，決定了駕駛者能夠用更輕鬆的狀況完成事情，或是把精力集合到其他方向。

疆場上風向來都是由藐小的細節上風堆集或是強大的運氣上風所構成，新世紀以後，人機環境越來越被正視，輕鬆友愛的駕駛環境絕對有助於兵士闡揚設備的最大潛能，美國陸軍在主戰坦克上之以是視天下柴油機如無物，能夠說除了油耗大以外，從機能上考慮燃氣輪機的長處實在是太大了。

美陸軍第三裝甲師這類成績已經是笑傲環球吊打統統不平了。

在瑞典國防部的測試中，豹2A5百千米油耗才71升，M1A2則高達148升，以瑞典的國土麵積和國際職位而言，M1A2善於的長間隔大突擊幾無用武之地，最後落第天然在道理當中。

固然坦克看起來無堅不摧、無所害怕，但也隻是看起來罷了，在實際利用中坦克屬於很脆弱的一種機器設備，某種程度上乃至比開A證的拖掛車還要困難，一不謹慎柴油坦克駕駛員就和新手開車陡坡起步那樣，很輕易的把坦克的柴油發動機弄熄火。

李文博所言三對三對抗，在半月前開端停止，三輛老式五九一組，三輛五九R甲乙丙一組，在限定範圍的隨機園地長停止獵殺式對抗，為此基地還特地從南邊某個組建不久的分解戰術練習中間搞了數台鐳射摹擬器安在六輛對抗的坦克上。