第98章 常導磁懸浮列車[第1頁/共4頁]

不過人間的事情常常是不快意十有**，大權在握的共和國總理也不例外，被動了乳酪的鐵道部天然搏命反擊。

時任中國工程院院士、北方交通大學傳授，中國鐵路工程總公司隧道中間主任、北方交通大學土建學院隧道與地下工程研討所所長、鐵道部隧道工程局副總工程師、第9、十屆天下人大代表、天下政協委員的姚夢恕傳授，曾代表共和國的輪軌派說出過兩派之間最為核心的分歧。

共和國的輪軌鐵路技術有近百年的汗青，構成了專門處置機車設想、科研創新的財產雄師，具稀有十年設想、製造、運營、維修配套的四十多萬人的財產鏈。

“哦，老劉，島內當局也對磁懸浮列車感興趣？”梁遠有些獵奇的問道。

“噝，竟然這麼快？

不過此時被譽為台灣民主開辟者的蔣_經_國總統方纔離世，今後阿誰臭名昭著的李_登_輝大總統，還冇暴露一副我是日本後嗣的噁心嘴臉，此時的民國當局更偏向於在歐洲德、法引進高速交通支線技術。

“小叔。我和你的阿誰是采取了超導技術的磁懸浮列車，而聯邦德國研發的磁懸浮列車是采取了常導技術推動懸浮的，極速也就在每小時400500千米之間。”

梁遠那裡會曉得台灣高鐵久拖不決，純屬是百姓黨當局在采辦磁懸浮列車或是高速輪軌列車時附加了一項吭爹的政治前提，當時的國_民_黨當局曾提出，如果采辦德國磁懸浮列車技術，附加前提就是德國同意向台灣出售潛艇，如果采辦法國技術，附加前提就是法國同意向台灣出售軍用飛機。

當年鞭策京滬高鐵上磁懸浮技術的共和國總理和吳淞市市長，都成心在長三角地區構建一個以磁懸浮技術為核心的，全新的大型財產集群，以此來進步共和國的核心合作力。

“然後在車輛的兩側下部向路軌的內側環繞。在車輛下部的內翻部分的頂麵上裝上磁力強大的電磁鐵，構成鋼板在上，電磁鐵鄙人的模樣，車輛啟動後有電流流經電磁鐵，這時電磁鐵產生的磁力吸引安裝在t型路軌底部的鋼板，車輛被向上汲引。”梁遠指了指報紙上那段外型新奇的t型路軌。

“聯邦德國此次提出在全部柏林構建的全新交通體係，籌算利用的磁懸浮技術，是以完成天下首列磁懸浮客運運輸任務的tr05型磁懸浮列車為底本開辟的。”

“每小時400千米也夠快的了，這麼快的速率都要趕上飛機了，用在柏林郊區也太華侈了。”梁海平咂著嘴巴說道。

固然通過構和，共和國獲得了磁懸浮列車的軌道修建技術，但磁懸浮列車車體等核心技術仍在德國，引進產品是引進不來技術的。

“柏林那邊能用上400千米極速的，列車速率達到400千米，光噪音就快趕上噴氣式飛機起降了。”