第2150章 現狀和未來[第1頁/共4頁]

夏想對於大眾汽車發作的變速箱危急所采納的悲觀、傲慢的態度，看得清清楚楚，對於兩家大眾在海內坐大以後的傲慢和成見，也是心知肚明。

夏想的話鏗鏘有力，在大廳中久久反響，大廳當中坐滿了伴同代複盛出訪的職員，統統人都望向了夏想。

以是在因變速箱事件被質監總局約談以後，兩家大眾仍然采納我行我素的傲慢態度，一是不將質監總局的權威放在眼中，二是不將消耗的權益當作一回事兒。

12年後，德國大眾在中國已經有了兩家合夥公司――下江大眾和二車大眾，占有海內汽車市場的三分之二強，而羊城斑斕卻停業開張，以1美圓的代價賣給了本田。

（未完待續）

央企的通病在兩家大眾身上透露無餘――如果把持，必定冇有好臉。如果不把持，就幕後下黑手想方設法保持市園職位。

實際上從市場角度解纜，對於海內汽車市場是德係、曰係還是美係、國產汽車主導，夏想並無成見，他也承認大眾在海內汽車市場的職位，誰讓當年大眾最有勇氣進入中國？

再加上現在位置走高，他逐步打仗到了海內汽車行業的部分黑幕，對於汽車行業的生長、近況和將來，他也算有必然的發言權了。

美國一貫自誇聰明，始終以暗鬥的思惟對待和中國乾係，在通用和福特幾次試圖進軍中國汽車財產之時，都被美國方麵以技術限定為由冇有通過投資考覈，成果就讓美國汽車進入中國市場整整晚了十幾年。

直到1997年通用公司才勝利登岸中國，鄙人江建立了下江通用。幾年後，2001年，作為天下最大的汽車企業之一的福特公司才姍姍來遲進入了中國市場，此時，中國的汽車市場已經開端成熟，而大眾在中國已經賺得盆滿缽盈不說，並且勝利地在國民氣目中塑造了天下汽車唯德第一的牢不成破的看法。

不管掌聲是出自至心，還是出於規矩給最年青省長一個麵子，不管如何，夏想起碼當眾表達了他的理念，也讓鐘陽的神采更加丟臉。

當年方纔鼎新開放的中國，火急需求引進先進的出產技術之時，德國大眾就以敢為天下先的勇氣進入了中國，翻開了中國汽車產業的大門，顛末幾十年的生長和儘力，纔有了明天的南北兩家大眾的局麵，並且在海內堆集了德國汽車就是質量過硬的代名詞的口碑。

不但德國大眾的利潤八成來自中國市場，並且一汽大眾每一個員工的年關獎是27個月的人為，由此可見大眾汽車在海內的利潤之高，遠超普通的標準！

而兩家大眾積累了多年的口碑和上風，在比來幾年，卻有吃成本的困擾，不但新推出的車型減配嚴峻，質量縮水，並且代價居高不下，麵對大麵積的質量危急，措置不當，激發了無數車主的不滿……麵對成千上萬車主的質疑，兩家大眾公司的態度非常倔強，毫不召回，隻耽誤保修措置。耽誤保修的先決前提就是必須在4s店保養，實際上在4s保養，車主幾年間多支出的保養用度，又是一大筆支出。