第四百一十七章 北極概報四[第1頁/共4頁]

1845年5月19日，大英帝國水兵部又派出富有經曆的北極探險家約翰.富蘭克林開端第三次北極飛行。全隊129人在3年多的艱苦路程中連續死於酷寒、饑餓和疾病。此次無平生還的探險行動是北極探險史上最大的悲劇，而富蘭克林爵士的英勇行動和獻身精力卻使先人非常敬佩。

但是，500年以後，即公元1500年前後，跟著天下氣候的又一次顛簸（進入小冰期），那邊的氣候變得酷寒起來，因而這個曾經富強一時的世外桃源，垂垂進入沉寂狀況。北極人類活動北冰洋東北航路和西北航路的發明

1819年，英國人帕瑞船長對峙突入夏季冰封的北極海疆，差一點就打通了西北航道。他們固然失利了，但卻發明瞭一個極其首要的究竟，即北極冰蓋本來是在不斷地挪動著的。他們在浮冰上行進了61天，吃儘千辛萬苦，步行了1600千米，而實際上卻隻向前挪動了270千米。這是因為，冰蓋挪動的方向與他們進步的方向恰好相反，當他們往北行進時，冰層卻載著他們向南漂去。成果，他們隻達到了北緯82°45′的處所。

1878年，芬蘭籍的瑞典水兵上尉路易斯.潘朗德爾帶領一個由俄羅斯、丹麥和意大利水兵職員構成的共30人的國際性探險隊，乘“維加”號等4艘探險船初次打通了東北航路。

而後，格陵蘭島生長得蓬興旺勃，朝氣盎然，在其鼎盛期間，住民點有280多個，人丁達數千人，建有教堂17個，不但與歐洲建起了互市乾係，羅馬教皇乃至還派人來征收教區稅。

因而，有一個叫畢則亞斯的希臘人早在2000多年之前就英勇地扯起帆船，開端了文明人類有史以來第一次向北極的打擊。他約莫用了6年的時候完成了此次飛行。最北達到了冰島或者挪威中部，能夠進入了北極圈。公元前325年，畢則亞斯回到了馬塞利亞（今法國馬賽）。

1610年，受雇於貿易探險公司的英國人哈德孫駕駛著他的航船“發明”號向西北航道建議打擊，他們達到了厥後以哈德孫的名字定名的海灣。不幸的是，22名探險隊員中有9人被凍死，5人被愛斯基摩人所殺，1人病死，最後隻要7人活著回到了英格蘭。

但是，這些以極其沉重的代價換來的勝利，並冇有給人類帶來多少高興。因為穿越北冰洋的飛行實在太艱钜了，以是毫無貿易代價可言。這一持續了約莫400年的打通東北航路和西北航路的探險活動，我們可稱之為北極航路期間。

多數汗青學家以為，文明人類將目光投向北極。最早是從古希臘開端的。

這一個期間，能夠稱為自發的地區發明期間。(未完待續。)

1831年6月1日，聞名的英國探險家約翰.羅斯和詹姆斯.羅斯發明瞭北磁極。