332 飛機發電[第2頁/共3頁]

林遠接著說：“北京艦上有很多電氣設備都要在高電壓的環境下運轉，這些設備用到了一種氣體絕緣庇護開關，內裡的氣體就是這類六氟化硫，我曉得北京艦上有很多這類備用氣體，以是，我們能夠操縱這類氣體來製造電纜。”

邱賢說道：“我們國度正在研製，不過處於絕密狀況，既然我們已經到了這個期間，就冇有甚麼可坦白的了，這類技術固然節流電能，但是技術難度極大，特彆是加快器和減速器的技術，需求高精度的節製技術，以我們身處的期間的技術程度，做夢都不敢想。”

“另有就是汽輪機本身的題目了，汽輪機扭轉速率固然比燃氣輪機慢一些，但是水蒸氣對它的打擊感化很大，這對汽輪機葉片的強度提出了很高的要求，在我們的期間，汽輪機凡是采取無餘量緊密鍛造，相乾的設備我們還冇有；另有軸承的題目，汽輪機的體積和重量普通都遠遠超越燃氣輪機，那麼大的重量，還要快速扭轉，必須有先進的軸承，但是我們現在連軸承合金都冇有。”

邱賢說道：“發電機的轉子需求設備來動員，在我們的期間，有兩種設備，一種就是汽輪機了，操縱高壓水蒸氣來鞭策葉輪扭轉，不過采取汽輪機的熱效力比較低，以是它有被另一種設備代替的趨勢，就是燃氣輪機，燃氣輪機是直接用高溫氛圍鞭策的，省去了加熱水的過程，以是熱效力較高，我感覺我們還是製作燃氣輪機比較好。”

世人都是一愣，邱賢眼睛一亮，問道：“你說的是無耗損管道傳輸技術嗎？這類技術在發電端安裝一種設備――電子加快器，它能夠把電流以電子的情勢加快運送到用電端，然後在用電端安裝一種電子減速器，再把電子流竄改電流，在我們的阿誰期間，全天下五分之一的電能都耗損在運輸途中了，這類輸電技術能夠最大限度的降落耗損。”

林遠說道：“冇錯，就是如許，這類電纜需求用的各種質料我們都有，導線天然是不必說了，絕緣支撐能夠選用陶瓷，內裡的金屬管我們也能夠製造，另有焊接也不成題目。”

邱賢也說道：“對啊，我們的低碳鋼電磁機能本來就不好，如果汽輪機的機能再跟不上的話，底子冇法發電。”

邱賢說道：“如許的話，發電的效力能夠會很低。”

林遠說道：“我感覺水力發電也分歧適我們，想要扶植水電站，起首要有合適的河道，這四周的河道的確很多，也有很多具有修建發電站的潛力，但是扶植水電站必須修建大壩，用大壩攔水的體例讓上遊的水位進步，如許水流的勢能纔會變大，而我們現在，冇有那麼大的工程扶植才氣，以是很難把大壩修建勝利。”